Pracownik rozmawiający przez walkie-talkie, trzymając laptopa

Talk to an expert

We help you to navigate through logistic questions.

Contact form

Profesjonalne doradztwo w zakresie kontenerów transportowych

Globalni eksperci są do Państwa dyspozycji, aby zapewnić dostarczenie odpowiednich informacji, zanim Państwa kontenery dotrą do terminalu portowego przewoźnika.

Zapewnienie zgodności z przepisami SOLAS dotyczącymi masy kontenerów

Dokładnie podaj całkowitą wagę kontenerów transportowych, w tym ładunku, opakowania i masy własnej kontenera.

Uzyskaj fachowe wskazówki dotyczące podawania zweryfikowanej masy brutto (VGM) w celu zapewnienia zgodności z przepisami SOLAS.

Widok z lotu ptaka na barkę rzeczną i plac kontenerowy z cieniem samolotu przelatującego nad wodą.

Zgodność z SOLAS i VGM

Dokładne podanie zweryfikowanej masy brutto (VGM) kontenerów umożliwia bezpieczną i wydajną obsługę podczas załadunku i transportu.

Zachowaj zgodność z przepisami SOLAS, aby zapobiec odmowie załadunku kontenerów, unikając potencjalnych opóźnień, kar i grzywien.

Skorzystaj z dedykowanego portalu internetowego, aby w wygodny sposób przesłać dane dotyczące masy brutto kontenera (VGM), usprawniając proces zapewnienia zgodności z przepisami.

Skorzystaj z porad ekspertów dotyczących akceptowanych metod ważenia i uzyskaj dokładne wartości tary kontenerów, aby sporządzać precyzyjne deklaracje VGM.

Unikaj potencjalnych opóźnień i kar

Brak podania VGM może skutkować niezaładowaniem kontenerów na statki, co prowadzi do kosztownych opóźnień i potencjalnych kar. Nasi eksperci zapewniają spełnienie wszystkich wymagań przed dotarciem kontenerów do terminalu portowego.

Widok czerwonego kontenera od dołu

Usprawnij proces przesyłania danych VGM

  • Uzyskaj dostęp do szczegółów przesyłki i prześlij VGM za pośrednictwem naszego dedykowanego portalu internetowego.

  • Uzyskaj wskazówki dotyczące uzyskiwania masy własnej kontenerów i akceptowanych metod ważenia.

  • Bądź na bieżąco z lokalnymi przepisami i wymaganiami obowiązującymi w portach na całym świecie.

Specjalny portal internetowy do składania zgłoszeń VGM

Uzyskaj dostęp do szczegółów swojej przesyłki i wygodnie zgłoś zweryfikowaną masę brutto (VGM) za pośrednictwem naszego dedykowanego portalu internetowego, usprawniając proces zapewnienia zgodności z przepisami.

Wytyczne dotyczące lokalnych przepisów na całym świecie

Bądź na bieżąco z lokalnymi przepisami SOLAS i VGM obowiązującymi w portach na całym świecie, aby mieć pewność, że spełniasz wszystkie wymagania, zanim kontenery dotrą do terminalu.

Dokładne informacje o masie własnej pojemnika

Uzyskaj dostęp do przydatnych zasobów dotyczących zgodności z SOLAS i VGM.

Zgodność z SOLAS i VGM

Informacje ogólne

Międzynarodowa konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu (SOLAS) została wprowadzona w 1914 r. w odpowiedzi na zatonięcie statku Titanic w 1912 r. Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) opracowała i utrzymuje konwencję SOLAS od 1948 r.

Zweryfikowana masa brutto (VGM) to całkowita waga ładunku (waga ładunku, materiały załadunkowe/palety/skidy, materiały sztauerskie, materiały zabezpieczające oraz tara kontenera).

Spedytor musi przekazać przewoźnikowi morskiemu VGM kontenera wraz z podpisem (może być elektroniczny) identyfikującym osobę odpowiedzialną za zadeklarowaną wagę. Informacje te muszą zostać przekazane przewoźnikowi, najprawdopodobniej przed dotarciem kontenera do terminalu portowego przewoźnika.

Wszystkie kraje będące członkami Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) lub agencji ONZ MUSZĄ wdrożyć VGM. Niektóre kraje automatycznie przyjmują tę nową zasadę jako przepis krajowy lub prawo, podczas gdy inne będą miały dodatkowe wymagania.

Wymóg ten uznano za niezbędny w celu zapewnienia, że nadawcy podają przewoźnikowi dokładną i wiarygodną całkowitą masę kontenera ze względów bezpieczeństwa. Wiele wypadków, w których ucierpiały osoby i mienie, miało miejsce w wyniku podania niedokładnych danych dotyczących masy.

Zgodnie z wymogami konwencji SOLAS, nadawca wymieniony w konosamencie jest stroną odpowiedzialną za przekazanie przewoźnikowi morskiemu („kapitanowi”) i operatorowi terminalu („przedstawicielowi terminalu”) zweryfikowanej masy brutto zapakowanego kontenera.

Przewoźnik nieposiadający statków (taki jak Kuehne+Nagel) jest spedytorem w stosunku do przewoźnika morskiego i w związku z tym jest odpowiedzialny za zgłoszenie VGM przewoźnikowi na podstawie VGM otrzymanego od spedytora.

Pomiar masy

Dopuszczalne są dwie metody ważenia:

Metoda 1: Po zakończeniu pakowania i plombowania kontenera nadawca może zważyć zapakowany kontener lub zlecić jego zważenie stronie trzeciej.

Metoda 2: nadawca lub, za zgodą nadawcy, strona trzecia może zważyć wszystkie paczki i elementy ładunku, w tym masę palet, materiałów sztauerskich i innych materiałów opakowaniowych i zabezpieczających, które mają być zapakowane do kontenera, a następnie dodać masę własną kontenera do sumy mas poszczególnych elementów zawartości kontenera.

Więcej informacji i wyjaśnień można znaleźć na stronie internetowej WSC (World Shipping Council)..

Waga własna kontenera jest podana na drzwiach kontenera. Niektóre linie żeglugowe udostępniają informacje o wadze kontenerów na swoich stronach internetowych. W wyniku napraw kontenera, zamoczenia drewnianej podłogi lub innych przyczyn oficjalna waga własna kontenera może ulec zmianie.

Z prawnego punktu widzenia kontener może być ważony w terminalu. Jednak nie wszystkie terminale dysponują infrastrukturą umożliwiającą świadczenie tej usługi, zwłaszcza biorąc pod uwagę ogromną liczbę kontenerów przechodzących przez terminal. Ważenie kontenerów w porcie może powodować znaczne utrudnienia i opóźnienia, dlatego zawsze należy to brać pod uwagę.

Pliki do pobrania

Uzyskaj wszystkie szczegóły dotyczące usług Sea Logistics

Przewodnik dla nadawców VGM

Najczęściej zadawane pytania dotyczące SOLAS ...

Wymagania

Tak, mimo że Irlandia Północna jest częścią Wielkiej Brytanii, podlega ona przepisom ICS2/PLACI. Ze względu na granicę lądową z UE oraz protokół dotyczący Irlandii Północnej po brexicie, Irlandia Północna również uczestniczy w programie.

Tak, każdy kod HS i opis wszystkich pozycji stanowiących część przesyłki musi zostać przekazany wraz z zgłoszeniem ICS2/PLACI.

Minimalnym wymogiem UE jest podanie pierwszych sześciu cyfr (unikalnych na całym świecie). Do zgłoszenia używamy kodów HS podanych przez nadawcę. Urząd celny dostosowuje się do lokalnych wymogów dotyczących odprawy importowej. Jednak w przypadku zgłoszenia ICS2/PLACI używane są kody HS podane przez nadawcę.

Wymagane jest, aby opis towarów był sformułowany prostym językiem i był wystarczająco precyzyjny, aby służby celne mogły zidentyfikować towary.

Obowiązki i prywatność

Numer EORI jest wymagany tylko wtedy, gdy jest dostępny. Czy odbiorca wykonujący czynności celne w UE może zwrócić się do organów celnych jednego z państw członkowskich o nadanie numeru EORI? Jeśli numer EORI istnieje, należy go podać. W przypadku przesyłek tranzytowych i przeładunkowych numer EORI odbiorcy nie jest wymagany.

W przypadku B2B odbiorca będzie miał jeden numer EORI. W przypadku B2C obowiązuje zasada, że jeśli odbiorca otrzymuje więcej niż pięć przesyłek rocznie, również musi zarejestrować się w systemie EORI.

Kuehne+Nagel może odbierać i przesyłać 9999 pozycji kodów HS wraz z opisami produktów.