W czym możemy pomóc?
:format(webp))
Głębokie zanurzenie się w temat optymalizacji kontenerów
W wywiadzie z Mattiasem Praetoriem, starszym wiceprezesem i globalnym dyrektorem ds. branż konsumenckich w firmie Kuehne+Nagel, dowiadujemy się o potencjale transformacyjnym optymalizacji kontenerów.
W logistyce globalnej optymalizacja przepływów pozwala przedsiębiorstwom zwiększyć zrównoważony rozwój i oszczędności kosztów na każdym etapie łańcucha dostaw. Mattias Praetorius podkreśla wyzwania i możliwości związane z usprawnieniem wykorzystania kontenerów w różnych branżach, od gigantów handlu detalicznego po firmy z branży FMCG.
Handel detaliczny i moda przodują w tej dziedzinie
Branża detaliczna i modowa od dawna przodują w optymalizacji kontenerów, osiągając wskaźniki wykorzystania często przekraczające 90%. Branże te pokazują, w jaki sposób innowacyjne strategie łańcucha dostaw, takie jak rozwiązania do zarządzania zamówieniami, konsolidacja nabywców i inteligentne projekty opakowań, mogą zmaksymalizować wydajność logistyczną.
Firmy te posiadają umiejętności w zakresie wdrażania swoich rozwiązań i zarządzania łańcuchami dostaw w celu optymalizacji wykorzystania kontenerów bez wpływu na terminy dostaw lub zaplanowane harmonogramy.
Jak podkreśla Mattias Praetorius:
Konsolidacja zamówień polega na łączeniu towarów od wielu dostawców przy jednoczesnym zrównoważeniu optymalnego wykorzystania zasobów i terminowości dostaw. Proces ten wymaga przesłania zamówień zakupu wraz z terminem realizacji, co pozwala nam, jako dostawcy usług logistycznych, zapewnić szczegółową widoczność na poziomie zamówienia, pozycji lub jednostki magazynowej (SKU). W oparciu o ustalony termin wysyłki możemy zapewnić, że właściwe towary zostaną skonsolidowane na czas, aby spełnić wymagania dotyczące dostawy.,”
Mattias Praetorious
Senior Vice President, Global Head of Consumer Verticals
:format(webp))
Jak podkreśla Mattias Praetorius:
Zarządzanie zamówieniami polega na zapewnieniu widoczności, a obecnie, dzięki ulepszonym narzędziom, firmy logistyczne mogą przesyłać zamówienia niezależnie od kontroli wysyłek – wyjaśnił Mattias. – Poprzez poprawę widoczności wysyłek i wdrożenie okien wysyłkowych dla branży FMCG możemy lepiej kontrolować łańcuchy dostaw i optymalizować wykorzystanie kontenerów bez wpływu na czas realizacji lub terminy dostaw.”
Mattias Praetorious
Senior Vice President, Global Head of Consumer Verticals
Niewykorzystany potencjał w branży FMCG
Niektóre firmy z sektora FMCG nie wykorzystują jeszcze w pełni możliwości optymalizacji kontenerów, a wskaźniki wykorzystania często spadają poniżej 80%. Wynika to głównie ze złożoności łańcucha dostaw, takiej jak globalna produkcja, zróżnicowane przepływy transportowe oraz różnorodne warunki zakupu, które mają wpływ na kontrolę nad przesyłkami.
Na przykład dostawcy mogą zarządzać transportem do portu docelowego lub bezpośrednio do miejsca docelowego na warunkach takich jak CIF (koszt, ubezpieczenie i fracht, gdzie sprzedający pokrywa koszty transportu do portu docelowego) lub DDP (dostawa z opłaconym cłem, gdzie sprzedający ponosi odpowiedzialność za wszystkie cła i podatki). Z drugiej strony, odbiorcy mogą zajmować się całą logistyką przychodzącą z portu lub punktu odbioru zgodnie z warunkami takimi jak FOB (Free on Board, gdzie kupujący przejmuje odpowiedzialność po załadowaniu towarów na statek) lub FCA (Free Carrier, gdzie sprzedawca dostarcza towary do określonego miejsca, takiego jak port lub terminal). Te zróżnicowane ustalenia mogą skutkować nieefektywnością i niższym poziomem wykorzystania.
Mattias jest przekonany, że te ulepszenia mogą znacznie poprawić optymalizację kontenerów w sektorze FMCG. Lepsza widoczność i planowanie strategiczne mogą zmniejszyć liczbę wysyłanych kontenerów, co przełoży się na znaczne oszczędności kosztów i znaczne zmniejszenie emisji CO2.
Podkreślił sukces odniesiony na Bliskim Wschodzie, gdzie firma Kuehne+Nagel dostarczyła klientowi z branży FMCG kompleksowe rozwiązanie podobne do systemów zarządzania zamówieniami stosowanych w handlu detalicznym i modzie. Takie podejście pozwoliło klientowi znacznie poprawić wykorzystanie kontenerów i wydajność operacyjną.
“„Ogólnie rzecz biorąc, klienci z branży FMCG wysyłają duże ilości towarów, często szacowane na ponad 250 000 kontenerów wykorzystywanych na całym świecie, co pozwala na osiągnięcie znacznych oszczędności kosztów i korzyści dla środowiska” – podkreślił Mattias.
Bariery utrudniające optymalizację kontenerów
Nie wszystkie ładunki można jednak zoptymalizować w jednakowy sposób ze względu na ograniczenia dotyczące masy, towary łatwo psujące się i materiały niebezpieczne. Ciężkie przedmioty często pozostawiają niewykorzystaną przestrzeń, chyba że są połączone z lżejszymi towarami, natomiast kontenery chłodnicze i podobne towary stanowią dodatkowe ograniczenia.
Mattias opowiedział anegdotę o wysyłaniu piłeczek pingpongowych, które w tamtym czasie były klasyfikowane jako towary niebezpieczne.
Jak podkreśla Mattias Praetorius:
“„Specjalne wymagania dotyczące pakowania i etykietowania uniemożliwiają pełną optymalizację kontenerów. Ograniczenia te są nieuniknione, ale dzięki starannemu planowaniu można złagodzić skutki nieefektywności”..”
Mattias Praetorious
Senior Vice President, Global Head of Consumer Verticals
Jak podkreślił Mattias:
Rozpoczęcie konsolidacji nabywców lub obliczenie, kiedy korzystanie z LCL jest tańsze w porównaniu z wysyłką słabo wykorzystanego kontenera, pozwala firmom zaoszczędzić pieniądze i zmniejszyć ilość odpadów”.,”
Mattias Praetorious
Senior Vice President, Global Head of Consumer Verticals
Jakie są rozwiązania pozwalające zmaksymalizować wydajność?
Optymalizacja kontenerów wymaga inteligentnych rozwiązań i przejrzystych procesów:
Narzędzia widoczności: Technologia umożliwia zarządzanie według terminów, wspiera planowanie konsolidacji i pozwala na sprawne raportowanie wyjątków.
Standardowe procedury operacyjne: kierowanie działaniami, zapewnianie zgodności realizacji z kluczowymi wskaźnikami efektywności (KPI) oraz dążenie do optymalizacji.
Konsolidacja nabywców: towary od wielu nadawców są ładowane razem do jednego kontenera dla jednego odbiorcy, co pozwala maksymalnie wykorzystać przestrzeń i zwiększyć wydajność.
Ładunek niepełny kontenerowy ( Optymalizacja (LCL):: Towary, które nie mieszczą się w pełnym kontenerze, są wysyłane jako przesyłki LCL, co zmniejsza ilość odpadów i poprawia ogólne wykorzystanie kontenerów.
Kuehne+Nagel zawsze koncentruje się na optymalizacji załadunków, priorytetowo traktując konsolidację zakupów lub LCL przed słabo wykorzystywanymi kontenerami. Dzięki temu firma jest w stanie osiągnąć znaczne oszczędności kosztów i emisji.
Współpraca to droga naprzód
Patrząc w przyszłość, Mattias uważa współpracę za niezbędną. “„Wyobraźmy sobie gigantów branży FMCG łączących swoje przesyłki, aby efektywniej wypełniać kontenery. Potencjalne oszczędności i korzyści dla środowiska są ogromne. Wymaga to jednak uzgodnienia strategii logistycznych zarówno wewnątrz firmy, jak i między partnerami w łańcuchu dostaw”.
Chcesz zmienić swój łańcuch dostaw? Skontaktuj się z ekspertami z Kuehne+Nagel, aby poznać rozwiązania w zakresie optymalizacji kontenerów dla Twojej firmy.
Artykuł ostatnio zaktualizowany w styczniu 2025 r.
Według słów Mattiasa,
Optymalizacja kontenerów to nie tylko kwestia logistyki — to przede wszystkim zmiana podejścia do handlu międzynarodowego, aby stał się on bardziej inteligentny i zrównoważony.”
Mattias Praetorious
Senior Vice President, Global Head of Consumer Verticals