今天我们能为您做些什么？
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专家见解
我们采访了可持续发展专家法比亚诺·皮奇诺博士，探讨物流领域可持续发展方面当前面临的挑战与机遇。
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你好，法比亚诺，很高兴认识你。请告诉我们，你是如何获得现在这个职位的？你走过怎样的职业道路？
我最初攻读的是化学与商业研究硕士学位。在攻读博士学位期间，我开始对可持续发展产生兴趣。我曾参与欧盟委员会项目，致力于开发利用食品废弃物制成的新型高科技材料。在该项目中，我负责整个可持续性评估工作，开创了生命周期评估（LCA）的新方法，并在实验室阶段就从可持续性角度探索如何优化商业化生产。完成学业后，我加入瑞士联邦铁路公司企业可持续发展团队，负责气候战略与"循环经济"相关事务。’.
你的具体职责是什么？
我的职位负责处理航空货运领域所有可持续性议题。这涵盖可持续航空燃料（SAF）的全流程管理——从原料采购到整体项目实施，包括燃料应用、排放核算，以及向客户发放和转售碳信用证书。排放核算同样是重点工作，既涉及我们自身的排放，也包括客户排放。我们正逐步深化与航空公司的合作，加强客户互动，并积极参与各类行业工作组及利益团体，例如智能货运中心。
进入物流行业时，是否有特别引起您兴趣的方面？
对我而言，主要原因在于我的工作在这样一家国际化的大型企业中可能产生的影响规模。
在我担任这个职位之前，物流行业其实从未进入我的视野。但航空业在可持续发展方面始终充满吸引力，因为这是减排难度最大的领域之一。现实情况是，我们不可能停止飞行。
当然，我们不能追求无限增长，我认为航空业也是如此，只是需要采取不同的方式，因为它具有诸多积极影响。这无疑充满挑战，因为解决方案仍在构建中，市场也正逐步走向成熟。
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您认为当前航空货运领域的可持续发展状况如何？
我认为行业认知正在逐步提升，但仍处于初期阶段。不同企业之间仍存在差异——有些已相当先进，有些才刚起步，但大家已意识到变革势在必行。
我还注意到，该议题的成熟度因地理区域而存在显著差异。
欧洲和北美地区更为先进，而在其他地区，我们一方面仍需加强宣传教育以强调其重要性，同时也要展示当前已能实现的成果。
在审视航空与空运时，必须将航空业视为一个整体，因为其各个环节紧密相连。除疫情期间外，航空排放量仍在持续攀升。即便可持续航空燃料（SAF）的使用比例，至今仍不足全球燃料总产量的1%。因此，该领域蕴藏着巨大的增长潜力。
在可持续航空燃料（SAF）的大规模应用过程中会面临哪些挑战？
最大的挑战在于生产规模的扩大和市场的普及。当务之急是立即启动新增产能的投资，而强有力的市场信号对此至关重要。困难在于这有点像先有鸡还是先有蛋的问题——必须有人率先行动才能创造出可行的市场。需要价值链中的所有参与者共同投入，从供应商、承运商、货运代理、托运人直至终端客户。我们需要规模经济来降低成本，而监管政策将为此提供助力。
今年四月，欧盟通过了名为"欧盟航空燃料补给"的立法，规定航空燃料供应商必须确保可持续航空燃料（SAF）占总燃料供应量的至少2%，该比例将在2040年提升至32%，2050年达到63%。政府对使用SAF的补贴能有效降低其附加成本并扩大市场规模，而欧盟碳排放交易体系（ETS）通过强制企业购买二氧化碳排放配额，实质上推高了化石燃料价格，进一步促进了SAF应用。
Kuehne+Nagel的可持续航空燃料计划涵盖哪些范围？
在设计可持续航空燃料计划时，我们采取了"全价值链"方法。这意味着我们已将与可持续航空燃料采购相关的原则和概念——包括最低要求和限制条件——贯穿于整个流程。 预订与索赔流程, 直至具体产品供应、可持续航空燃料所需用量计算及证书减排量核算等环节。更确切地说，我们采用直接预留与申领模式，区别于市场上常见的间接模式。此处"直接"意指我们仅通过网络中可直达装载点的承运商采购可持续航空燃料，且采购量限定于与这些承运商的运输合作规模。客户端同样遵循此原则。我们坚信这是践行"预留与申领"理念的正确方式。
“预订与索赔”流程如何运作？
简而言之：预订与确认
Kuehne+Nagel通过航空公司（例如英国航空）采购可持续航空燃料（SAF），该航空公司燃烧SAF后获得减排证书，该证书与SAF生产商的证书按1:1比例关联，表明该举措产生的减排效益归属Kuehne+Nagel。
账本与申领模式确保该倡议的记录形成1:1的序列化链条，使克虏伯能将减排"信用额"归属至客户的货运业务——例如本可由汉莎航空承运的货运。这并不意味着汉莎航空将申领任何信用额，因为有权就该倡议申报效益的航空公司是英国航空。
当客户需要SAF时，具体流程是什么？
我们已为客户开发出简化流程，使其能够通过选择低碳替代品，在所有运输模式中替代化石燃料。在航空货运领域，我们为客户提供两种选择方案：其一是对已使用航空煤油进行追溯性替代，将其替换为可持续航空燃料（SAF）；其二是通过我们为托运人提供的每份报价单，主动选择在单次运输中使用SAF。无论采用何种方案，客户在货物运输完成后均可获得一份证书，其中详细列明碳减排量、分配的SAF使用量以及完整的SAF供应链追溯信息。
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您认为航空货运的可持续发展未来会如何？
这令人振奋。我认为从许多方面来看，这个领域仍处于起步阶段，未来发展潜力巨大，行业内也充满积极能量。然而，扩大可持续航空燃料的新产能和新技术至关重要，必须立即着手推进。
此外，非二氧化碳排放等议题也开始受到关注。此前多家航空公司对此轻描淡写，如今却逐渐予以重视。虽然如何量化并纳入评估体系仍存争议，但至少已成为现实议题。这表明航空业在可持续发展方面正变得更加坦诚透明，而这正是关键所在。正如我所言，其潜力不可估量。
若想实现航空业的目标，我们刻不容缓。我们高度重视这一议题，深知自身责任所在，因此将其列为重点关注领域。
Dr. Fabiano Piccinno
Global Air Logistics Sustainability Manager
你最喜欢这份工作的哪部分？
在可持续发展领域，我拥有强大的内在驱动力，这正是我致力于开发符合可持续理念的解决方案的原因。工作中最令我着迷的部分，在于能够塑造未来、产生影响、为全球范围内的进步贡献力量。
我与全球各地的客户、承运商乃至公司内部人员合作，解决方案并非千篇一律，处理问题的背景也各不相同。但核心在于能够与同行乃至整个价值链——甚至包括竞争对手——共同协作，朝着共同目标寻求解决方案。