Người công nhân đang nói chuyện qua bộ đàm trong khi cầm laptop.

Talk to an expert

We help you to navigate through logistic questions.

Contact form

Hướng dẫn chuyên nghiệp cho container vận chuyển của bạn

Các chuyên gia quốc tế luôn sẵn sàng để đảm bảo thông tin chính xác được cung cấp trước khi container của quý khách đến cảng của nhà vận chuyển.


Đảm bảo tuân thủ các quy định về trọng lượng container theo Công ước SOLAS.

Khai báo chính xác tổng trọng lượng của container vận chuyển, bao gồm hàng hóa, bao bì và trọng lượng rỗng của container.

Nhận hướng dẫn chuyên môn về việc cung cấp khối lượng tổng hợp đã được xác minh (VGM) để tuân thủ các quy định của SOLAS.

Cảnh quan từ trên cao của một tàu chở hàng trên sông và một bãi container, với bóng của một chiếc máy bay bay qua mặt nước.

Tuân thủ SOLAS và VGM

Việc khai báo chính xác khối lượng tổng hợp đã được xác minh (VGM) của container của bạn giúp đảm bảo việc xử lý an toàn và hiệu quả trong quá trình xếp dỡ và vận chuyển.

Tuân thủ các quy định của SOLAS để tránh việc container của bạn bị từ chối xếp hàng, từ đó tránh được các trì hoãn, phạt tiền và các hình phạt khác.

Truy cập vào cổng thông tin trực tuyến chuyên dụng để thuận tiện nộp thông tin VGM của container, giúp đơn giản hóa quy trình tuân thủ.

Nhận hướng dẫn chuyên môn về các phương pháp cân đo được chấp nhận và xác định chính xác trọng lượng rỗng của container để khai báo VGM chính xác.

Tránh các trễ hẹn và phạt có thể xảy ra.


Việc không cung cấp VGM có thể dẫn đến việc container của bạn không được xếp lên tàu, gây ra các trì hoãn tốn kém và có thể bị phạt. Các chuyên gia của chúng tôi đảm bảo bạn đáp ứng tất cả các yêu cầu trước khi container của bạn đến cảng.

Cảnh quan của thùng chứa màu đỏ nhìn từ phía dưới

Tối ưu hóa quy trình nộp thông tin VGM của bạn

  • Tra cứu thông tin vận chuyển và nộp VGM thông qua cổng thông tin trực tuyến chuyên dụng của chúng tôi.

  • Nhận hướng dẫn về cách xác định trọng lượng rỗng của container và các phương pháp cân đo được chấp nhận.

  • Cập nhật thông tin về các quy định và yêu cầu địa phương tại các cảng biển trên toàn cầu.


Cổng thông tin trực tuyến chuyên dụng để nộp VGM

Truy cập thông tin vận chuyển của bạn và dễ dàng nộp khối lượng tổng hợp đã xác minh (VGM) thông qua cổng thông tin trực tuyến chuyên dụng của chúng tôi, giúp đơn giản hóa quy trình tuân thủ.


Hướng dẫn về các quy định địa phương trên toàn thế giới

Giữ liên lạc với các quy định SOLAS và VGM địa phương tại các cảng trên toàn cầu, đảm bảo bạn tuân thủ đầy đủ các yêu cầu trước khi container của bạn đến cảng.


Thông tin chính xác về trọng lượng rỗng của container

Truy cập các tài nguyên hữu ích để tuân thủ SOLAS và VGM.

Tuân thủ SOLAS và VGM


Thông tin chung


Hiệp ước Quốc tế về An toàn Đời sống trên Biển (SOLAS) được ban hành vào năm 1914 nhằm ứng phó với vụ chìm tàu Titanic vào năm 1912. Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã phát triển và duy trì Hiệp ước SOLAS kể từ năm 1948.

Khối lượng tổng hợp đã được xác minh (VGM) là tổng trọng lượng của hàng hóa (trọng lượng hàng hóa, vật liệu đóng gói/pallet/khung gỗ, vật liệu chèn, vật liệu cố định và trọng lượng rỗng của container).

Người gửi hàng phải cung cấp cho hãng tàu biển thông tin về trọng lượng thực tế của container (VGM), kèm theo chữ ký (có thể là chữ ký điện tử) xác nhận người chịu trách nhiệm về trọng lượng đã khai báo. Thông tin này phải được cung cấp cho hãng tàu, rất có thể trước khi container đến cảng của hãng tàu.

Tất cả các quốc gia là thành viên của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) hoặc một cơ quan của Liên Hợp Quốc PHẢI áp dụng VGM. Một số quốc gia tự động áp dụng quy định mới này như một quy định hoặc luật quốc gia, trong khi các quốc gia khác có thể có các yêu cầu bổ sung.

Yêu cầu này được coi là cần thiết để đảm bảo các nhà vận chuyển cung cấp trọng lượng tổng thể chính xác và đáng tin cậy của container cho nhà vận chuyển vì lý do an toàn. Nhiều vụ tai nạn gây thương tích cho người và tài sản đã xảy ra do việc khai báo trọng lượng không chính xác.

Theo yêu cầu của SOLAS, người gửi hàng được ghi trên vận đơn là bên có trách nhiệm cung cấp cho nhà vận chuyển hàng hải (biển) (‘thuyền trưởng’) và nhà điều hành cảng (‘đại diện cảng’) khối lượng tổng hợp đã được xác minh của container đã đóng gói.

Một nhà vận chuyển chung không sở hữu tàu (như Kuehne+Nagel) là người gửi hàng đối với nhà vận chuyển biển và do đó có trách nhiệm báo cáo trọng lượng thực tế của container (VGM) cho nhà vận chuyển dựa trên VGM nhận được từ người gửi hàng.

Đo lường trọng lượng


Hai phương pháp cân đo được phép:

Phương pháp 1: Sau khi hoàn tất việc đóng gói và niêm phong container, người gửi hàng có thể tiến hành cân hoặc yêu cầu một bên thứ ba tiến hành cân container đã được đóng gói.

Phương pháp 2: Người gửi hàng hoặc, theo thỏa thuận của người gửi hàng, một bên thứ ba có thể cân tất cả các gói hàng và hàng hóa, bao gồm khối lượng của pallet, vật liệu chèn lót và các vật liệu đóng gói và cố định khác sẽ được đóng trong container, và cộng khối lượng rỗng của container vào tổng khối lượng của các vật phẩm bên trong container.

Thông tin chi tiết và giải thích thêm có sẵn trên trang web của WSC (Hội đồng Vận tải Hàng hải Thế giới)..

Trọng lượng rỗng của container được hiển thị trên cửa container. Một số hãng vận tải có thông tin về trọng lượng container trên trang web của họ. Do các sửa chữa được thực hiện trên container, sàn gỗ ẩm ướt hoặc các lý do khác, trọng lượng rỗng chính thức của container có thể thay đổi.

Về mặt pháp lý, container có thể được cân tại cảng. Tuy nhiên, không phải tất cả các cảng đều có cơ sở hạ tầng để thực hiện dịch vụ này, đặc biệt là khi xem xét khối lượng lớn container qua lại tại cảng. Việc cân container tại cảng có thể dẫn đến tình trạng ùn tắc và chậm trễ nghiêm trọng, do đó điều này luôn cần được xem xét kỹ lưỡng.

Tải xuống


Nhận tất cả thông tin chi tiết về dịch vụ logistics biển.

Yêu cầu


Đúng vậy, mặc dù Bắc Ireland là một phần của Vương quốc Anh, nó vẫn nằm trong phạm vi áp dụng của ICS2/PLACI. Do có biên giới đất liền với Liên minh Châu Âu (EU) và do Thỏa thuận Bắc Ireland sau Brexit, Bắc Ireland cũng là một phần của chương trình này.

Đúng vậy, mã HS và mô tả chi tiết của từng mặt hàng trong lô hàng phải được gửi kèm theo hồ sơ ICS2/PLACI.

Yêu cầu tối thiểu của EU là sáu chữ số đầu tiên (độc nhất trên toàn cầu). Chúng tôi sử dụng mã HS do người gửi hàng cung cấp để khai báo. Cơ quan hải quan nhập khẩu điều chỉnh theo yêu cầu địa phương để thông quan hàng hóa. Tuy nhiên, đối với việc khai báo ICS2/PLACI, mã HS do người gửi hàng cung cấp được sử dụng.

Yêu cầu là mô tả hàng hóa phải được trình bày bằng ngôn ngữ đơn giản và chính xác đủ để cơ quan hải quan có thể xác định được hàng hóa.

Trách nhiệm & Quyền riêng tư


Số EORI chỉ được yêu cầu nếu có sẵn. Khi người nhận hàng thực hiện các hoạt động hải quan trong Liên minh Châu Âu (EU), họ có thể yêu cầu số EORI từ cơ quan hải quan của một trong các quốc gia thành viên không? Nếu số EORI đã tồn tại, nó phải được nộp. Đối với các lô hàng quá cảnh và chuyển tải, không yêu cầu số EORI của người nhận hàng.

Đối với B2B, người nhận hàng sẽ có một mã EORI. Đối với B2C, quy định là nếu người nhận hàng nhận được hơn năm lô hàng trong một năm, họ cũng cần đăng ký mã EORI.

Kuehne+Nagel có thể nhận và gửi 9.999 dòng mã HS kèm theo mô tả sản phẩm.