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Contact formRelatórios de emissões de acordo com as metodologias atualizadas
Compreendendo suas emissões reais, a Kuehne+Nagel fornece relatórios e dados de emissões para os serviços de transporte contratados conosco. Esses dados estão disponíveis diretamente no myKN para suas remessas aéreas, marítimas e rodoviárias.
Nossos relatórios de emissões sempre estiveram alinhados com as normas internacionais mais robustas e recentes de cálculo de emissões de carbono e utilizaram os melhores dados disponíveis. À medida que essas normas evoluem e dados mais detalhados se tornam disponíveis, atualizamos nossas metodologias de cálculo de emissões de acordo com a ISO 14083:2023 e a GLEC 3.0.
A partir do outono de 2024, aplicamos isso aos envios aéreos e rodoviários. A partir de 12 de fevereiro de 2025, os envios marítimos também seguirão essa regra.
Dados atualizados sobre emissões para transportes marítimos
O método atualizado para remessas marítimas está em conformidade com a ISO 14083:2023, GLEC 3.0 e as diretrizes mais recentes da Clean Cargo. Além disso, utilizamos dados históricos reais de rotas de navios através do Sistema de Identificação Automática (AIS), refletindo os desvios do Canal de Suez.
Os números atualizados são refletidos nos relatórios de emissões disponíveis para você via myKN, incluindo myKN Track Shipment e myKN Analytics (Relatórios e Painéis). Eles aplicar retroativamente aos embarques marítimos a partir de 1º de janeiro de 2024.
Para transporte aéreo e rodoviário, os dados de emissões de acordo com as metodologias atualizadas também são disponível para envios a partir de 1º de janeiro de 2024. Isso significa que você tem acesso à norma ISO 14083:2023.—dados de emissões alinhados para o mesmo período em todos os modos de transporte.
* Observe que isso ainda não está disponível para remessas rodoviárias nos EUA, Canadá e México. Se você usar soluções de frete rodoviário de baixa emissão (Book and Claim, HVO ou veículos elétricos), a redução de emissões precisará ser subtraída manualmente por enquanto. Além disso, remessas com temperatura controlada também exigem recálculos manuais até novo aviso.
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