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Entre em contatoOrientação especializada para seus contêineres de transporte
Especialistas globais estão à disposição para garantir que as informações corretas sejam fornecidas antes que seus contêineres cheguem ao terminal portuário da transportadora.
Garanta a conformidade com os regulamentos SOLAS relativos ao peso dos contêineres.
Declare com precisão o peso total dos seus contêineres de transporte, incluindo carga, embalagem e tara do contêiner.
Obtenha orientação especializada sobre como fornecer a massa bruta verificada (VGM) para cumprir os regulamentos SOLAS.
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Conformidade com SOLAS e VGM
A declaração precisa da massa bruta verificada (VGM) dos seus contêineres permite um manuseio seguro e eficiente durante o carregamento e o transporte.
Cumpra as regulamentações SOLAS para evitar que seus contêineres sejam recusados para carregamento, evitando possíveis atrasos, multas e penalidades.
Acesse um portal online dedicado para enviar convenientemente os detalhes do VGM do seu contêiner, simplificando o processo de conformidade.
Receba orientação especializada sobre métodos de pesagem aceitos e obtenha pesos tarados precisos dos contêineres para declarações precisas de VGM.
Evite possíveis atrasos e penalidades
A não apresentação do VGM pode resultar na não carga dos seus contêineres nos navios, causando atrasos dispendiosos e possíveis penalidades. Nossos especialistas garantem que você cumpra todos os requisitos antes que seus contêineres cheguem ao terminal portuário.
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Simplifique seus envios de VGM
Acesse os detalhes da sua remessa e envie o VGM através do nosso portal online dedicado.
Receba orientações sobre como obter os pesos tara dos contêineres e os métodos de pesagem aceitos.
Mantenha-se informado sobre os regulamentos e requisitos locais em todos os portos globais
Conformidade com SOLAS e VGM
Informações gerais
A Convenção Internacional para a Segurança da Vida Humana no Mar (SOLAS) foi introduzida em 1914 em resposta ao naufrágio do Titanic em 1912. A Organização Marítima Internacional (IMO) desenvolveu e mantém a SOLAS desde 1948.
A Massa Bruta Verificada (VGM) é o peso total da carga (peso da carga, material de carregamento/paletes/skids, estiva, material de fixação e tara do contêiner).
O remetente deve fornecer à transportadora marítima o VGM do contêiner, juntamente com uma assinatura (pode ser eletrônica) identificando a pessoa responsável pelo peso declarado. Essas informações devem ser fornecidas à transportadora, provavelmente antes que o contêiner chegue ao terminal portuário da transportadora.
Todos os países membros da Organização Marítima Internacional (IMO) ou de uma agência das Nações Unidas DEVEM implementar o VGM. Alguns países adotam automaticamente esta nova regra como regra ou lei nacional, enquanto outros terão requisitos adicionais.
Essa exigência foi considerada necessária para garantir que os transportadores forneçam o peso total preciso e confiável do contêiner à transportadora por motivos de segurança. Muitos acidentes em que pessoas e bens foram feridos ocorreram como resultado de declarações de peso imprecisas.
De acordo com os requisitos da SOLAS, o expedidor indicado no conhecimento de embarque é a parte responsável por fornecer à transportadora marítima (oceânica) (“comandante”) e ao operador do terminal (“representante do terminal”) a massa bruta verificada de um contêiner embalado.
Uma transportadora comum sem propriedade de embarcações (como a Kuehne+Nagel) é o expedidor em relação à transportadora marítima e, portanto, responsável por comunicar o VGM à transportadora com base no VGM recebido do expedidor.
Medição do peso
São permitidas duas metodologias de pesagem:
Método 1: Após a conclusão da embalagem e selagem de um contêiner, o remetente pode pesar ou providenciar que um terceiro pese o contêiner embalado.
Método 2: o expedidor ou, por acordo do expedidor, um terceiro pode pesar todas as embalagens e itens de carga, incluindo a massa das paletes, estiva e outros materiais de embalagem e fixação a serem embalados no contêiner, e adicionar a massa tara do contêiner à soma da massa individual do conteúdo do contêiner.
Mais informações e explicações estão disponíveis no site do WSC (World Shipping Council)..
O peso tara do contêiner está indicado na porta do contêiner. Algumas companhias marítimas disponibilizam informações sobre o peso dos contêineres em seus sites. Devido a reparos feitos no contêiner, pisos de madeira molhados ou outros motivos, o peso tara oficial do contêiner pode variar.
Legalmente, o contêiner pode ser pesado no terminal. No entanto, nem todos os terminais têm infraestrutura para realizar esse serviço, especialmente quando se considera o enorme volume de contêineres que passam por um terminal. Pesar o contêiner no porto pode causar congestionamentos e atrasos significativos, portanto, isso sempre precisa ser levado em consideração.
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Requisitos
Sim, embora a Irlanda do Norte faça parte do Reino Unido, está abrangida pelo ICS2/PLACI. Devido à sua fronteira terrestre com a UE e ao protocolo da Irlanda do Norte após o Brexit, a Irlanda do Norte também faz parte do programa.
Sim, todos os códigos HS e descrições de todos os itens que fazem parte de uma remessa devem ser transmitidos com o registro ICS2/PLACI.
O requisito mínimo da UE é os primeiros seis dígitos (únicos globalmente). Utilizamos os códigos HS fornecidos pelo remetente para o preenchimento. O escritório de importação ajusta-se aos requisitos locais para o desembaraço aduaneiro. No entanto, para o preenchimento do ICS2/PLACI, são utilizados os códigos HS fornecidos pelo remetente.
O requisito é que a descrição das mercadorias seja em linguagem simples e suficientemente precisa para que a alfândega possa identificar as mercadorias.
Responsabilidades e Privacidade
O número EORI só é necessário se estiver disponível. Quando um destinatário realiza atividades alfandegárias na UE, pode solicitar um número EORI a uma das autoridades alfandegárias dos Estados-Membros? Se existir um EORI, este deve ser apresentado. Para trânsito e transbordo, não é necessário o EORI do destinatário.
Para B2B, o destinatário terá um EORI. Para B2C, a regra é que, se o destinatário receber mais de cinco remessas por ano, também precisará se registrar para obter um EORI.
A Kuehne+Nagel pode receber e enviar 9999 linhas de código HS com descrições de itens.
Procurando mais informações? Obtenha detalhes diretamente do Site da Comissão Europeia ICS2.