Identificar gargalos antes que os atrasos ocorram

Kuehne+Nagel e Drayman: Antecipando as mudanças disruptivas

Todos os dias, milhares de contêineres passam pelos portos de Los Angeles e Long Beach, um ponto de entrada que atende varejistas, fabricantes e milhões de consumidores em todos os Estados Unidos. No entanto, por trás desse fluxo essencial, esconde-se um desafio crescente na parte terrestre que a maioria dos transportadores não consegue perceber até que seja tarde demais.

O transporte rodoviário de carga nem sempre ocorre sem contratempos. Engarrafamentos, atrasos e interrupções fazem parte da realidade nos portos mais movimentados dos Estados Unidos. Com o fechamento da Ponte Vincent Thomas e as restrições de mobilidade previstas para a véspera dos Jogos Olímpicos de Los Angeles em 2028, a pressão sobre o corredor portuário de Los Angeles e Long Beach tende a se intensificar.

Como parceira de confiança, a Kuehne+Nagel está se antecipando a essa discussão. Enquanto muitos prestadores de serviços reagem somente quando os gargalos já ocorrem, nós ajudamos proativamente os remetentes a se prepararem para o que está por vir.

Por meio da Drayman, trazemos visibilidade às forças que moldam as operações portuárias atualmente, para que as empresas possam antecipar interrupções, manter-se informadas e se preparar com confiança.

O complexo portuário de Los Angeles/Long Beach já opera quase no limite de sua capacidade, com os terminais frequentemente atingindo até 90% de utilização das áreas terrestres e os motoristas de caminhões de transporte rodoviário enfrentando filas de várias horas. Mas, a partir de 2026, o congestionamento atual se somará a dois eventos importantes que intensificarão a pressão:

• O fechamento da Ponte Vincent Thomas, que durará mais de 16 meses e é uma artéria essencial para o transporte rodoviário portuário, desviará milhares de viagens diárias de transporte portuário para rotas mais longas e lentas, intensificando o congestionamento na região de Los Angeles/Long Beach.

• As restrições à mobilidade em toda a região antes dos Jogos Olímpicos de Los Angeles em 2028 combinarão volumes históricos de tráfego, corredores restritos e obras de infraestrutura em andamento, levando a capacidade regional de transporte rodoviário de carga ao seu limite.

O resultado? Tempos de permanência mais longos, aumento nas taxas de armazenamento, coletas imprevisíveis, custos de transporte mais elevados e menos flexibilidade justamente quando ela é mais necessária.

A Kuehne+Nagel estima que as ineficiências decorrentes do congestionamento possam representar um acréscimo de US$ 500 a US$ 600 por contêiner em custos não planejados a jusante, decorrentes de atrasos nos terminais, movimentações noturnas obrigatórias, pré-retirada e armazenamento temporário fora do terminal, além de atrasos na entrega de equipamentos e no armazenamento.

Para os transportadores que movimentam milhares de contêineres, essas taxas aparentemente pequenas se acumulam rapidamente, chegando a milhões de dólares antes mesmo que a carga chegue às lojas ou fábricas.