今天我們能為您提供什麼協助？
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專家見解
我們與永續發展專家法比亞諾·皮奇諾博士探討了物流領域永續發展當前面臨的挑戰與機遇。
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法比亞諾，很高興認識你。請告訴我們，你是如何擔任現職的？走過什麼樣的職涯道路？
我最初攻讀化學與商業研究碩士學位。在攻讀博士學位期間，我開始對永續發展產生興趣。我承接歐盟委員會專案，致力開發以食物廢棄物為原料的高科技新材料。在專案中，我負責整體永續性評估工作，並開創了生命週期評估（LCA）的新方法，同時在實驗室階段就著手研究如何從永續角度優化商業化生產流程。完成學業後，我加入瑞士聯邦鐵路公司，在企業永續發展團隊負責氣候策略與「循環經濟」相關事務。
您的職責具體包含哪些內容？
我的職位負責審視空運領域所有永續發展議題，涵蓋從原料採購到完整計畫的永續航空燃料（SAF）全流程——包括應用方式、排放量計算，以及後續核發與轉售客戶的認證證書。排放量核算亦是重點工作，既涉及自身排放，也包含客戶排放。我們正逐步深化與航空公司的合作關係、強化客戶互動，並積極參與各類產業工作小組及利益團體，例如智慧貨運中心。
在進入物流領域時，是否有任何特別的事物引起了您的興趣？
對我而言，主要原因在於我的工作在這家國際性的大型企業中，可能產生的影響力規模。
在我擔任這個職位之前，物流領域其實不在我的考慮範圍內。但航空業在永續發展方面始終極具吸引力，因為這是減排最困難的領域之一。現實情況是，我們不可能停止飛行。
當然，我們不可能追求無限增長，我認為航空業亦是如此。我們只需以不同方式實踐，因為航空業具有諸多積極影響。這確實充滿挑戰，因為解決方案仍在建構中，市場也正逐步趨於成熟。
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您認為當前航空貨運的永續發展現狀如何？
我認為在理解層面已開始有所進展，但仍處於初期階段。業界仍存在差異，有些企業發展相當成熟，有些則才剛起步，但大家已意識到變革勢在必行。
我同時注意到，根據地理區域的不同，該主題的成熟度存在顯著差異。
歐洲與北美地區發展較為成熟，而在其他地區，我們仍需加強教育工作，一方面強調其重要性，同時也展示當今已能實現的成果。
當我們審視航空與空運產業時，必須將航空視為一個整體來考量，因為所有環節都緊密相連。除了疫情期間之外，排放量仍持續攀升。即便可持續航空燃料（SAF）的使用比例，至今仍不到全球燃料產量的1%。因此，該領域蘊藏著巨大的成長潛力。
在推動可持續航空燃料（SAF）大規模採用時，面臨哪些挑戰？
最大的挑戰在於生產規模的擴張與市場的普及。當務之急是立即啟動新產能的投資，而強勁的市場信號對此至關重要。難點在於這如同雞生蛋與蛋生雞的困境——必須有人率先行動才能創造可持續的市場。價值鏈中的所有環節都需參與其中，從供應商、承運商、貨運代理、託運人直至終端客戶。我們需要規模經濟來降低價格，而法規將是關鍵助力。
今年四月，歐盟通過名為「為歐盟航空補充燃料」的立法，規定航空燃料供應商必須提供至少2%的可持續航空燃料（SAF），該比例將於2040年提升至32%，2050年達到63%。政府對使用SAF的補貼措施，既能降低SAF的額外成本，亦有助於擴大市場規模。此外，歐盟碳排放交易體系（ETS）透過強制企業購買二氧化碳排放配額，實質推升化石燃料價格，此舉同樣發揮了推動作用。
Kuehne+Nagel 的可持續航空燃料計劃涵蓋哪些範圍？
在設計我們的可持續航空燃料計劃時，我們採取了「完整價值鏈」方法。這意味著我們已將與可持續航空燃料採購相關的原則和概念——包括最低要求與限制——貫徹於整個 預訂與申領流程, 直至具體產品供應、可持續航空燃料所需用量計算及證書減排量核算等環節。更精確地說，我們採用直接預留與申報模式，有別於市場常見的間接模式。此處「直接」意指我們僅透過網絡中能直接抵達裝載地點的承運商採購可持續航空燃料，且採購量嚴格限制於與該承運商的運輸合作範圍內。客戶端亦遵循相同原則。我們堅信此為實踐「預訂與申報」概念的正確途徑。
「預訂與申領」流程如何運作？
Book & Claim 簡而言之
Kuehne+Nagel透過航空公司（例如英國航空）採購永續航空燃料（SAF），該航空公司燃燒SAF後可獲得排放減量憑證，此憑證與SAF生產商的憑證以1:1比例鏈結，明確標示該減排效益歸屬於Kuehne+Nagel。
「登記與申領」模式確保該倡議的記錄形成1:1序列化鏈條，使德迅能將減排「信用額度」歸屬至客戶貨運——例如該貨運本可由漢莎航空承運。這並不意味漢莎航空將申領任何信用額度，因為有權為此倡議申報效益的航空公司是英國航空。
當客戶需要SAF時，流程為何？
我們已為客戶開發一套簡化流程，使其能透過選擇低碳替代方案，在所有運輸模式中逐步取代化石燃料。在航空貨運領域，我們提供兩種選擇方案：其一是回溯性地將已使用航空煤油替換為永續航空燃料；其二是針對個別貨運提供主動選用永續航空燃料的選項，此選項將顯示於我們向託運人提供的每份報價單中。無論採用何種方案，客戶在貨運完成後皆可獲得一份證明文件，其中詳列碳減排量、對應的永續航空燃料分配量，以及完整的燃料溯源鏈追蹤紀錄。
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您認為航空貨運的永續發展未來會如何？
這令人振奮。我認為在許多層面上，這個議題仍處於萌芽階段，因此未來發展空間廣闊，且該領域蘊含著強大的正向動能。然而，擴增新型永續航空燃料的產能與技術至關重要，必須立即著手推動。
此外，諸如非二氧化碳排放等議題也開始受到重視。先前多家航空公司對此輕描淡寫，如今卻逐漸予以正視。儘管如何量化與納入評估仍屬難題，但至少已成為實質討論的議題。這顯示業界在永續發展議題上正趨向更誠實透明的態度，此乃關鍵所在。誠如我所言，其潛力實屬龐大。
若想嘗試達成航空業的目標，我們刻不容緩。我們正嚴肅對待此議題，並深知自身責任所在，因此將其列為重點關注領域。
Dr. Fabiano Piccinno
Global Air Logistics Sustainability Manager
你最喜歡這份工作的哪個部分？
我對永續發展懷抱高度的內在動機，因此渴望開發符合永續理念的解決方案。工作中最令我熱衷的部分，在於能夠塑造未來、創造影響力，並推動具有全球意義的行動。
我與全球各地的客戶、承運商乃至公司內部同仁合作，解決方案並非總是相同，處理問題的背景考量也各不相同。但核心在於能夠與同儕及整個價值鏈——甚至包括競爭對手——攜手合作，朝共同目標尋求解決方案。