今天我們能為您提供什麼協助？
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貨櫃運輸專業指導
全球專家隨時待命，確保在您的貨櫃抵達承運人港口碼頭前，提供正確的資訊。
確保符合《國際海上人命安全公約》的貨櫃重量規定
請準確申報貨櫃總重量，包括貨物、包裝及貨櫃自重。
獲取專家指導，了解如何提供經核實的毛重（VGM）以符合《國際海上人命安全公約》（SOLAS）規定。
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《國際海上人命安全公約》與毛重符合性
準確申報貨櫃的經核實毛重（VGM），可確保裝載與運輸過程中的安全與高效處理。
遵守《國際海上人命安全公約》(SOLAS) 規定，避免貨櫃被拒絕裝載，從而預防潛在的延誤、罰款及處罰。
透過專屬線上入口網站，輕鬆提交貨櫃實際重量（VGM）資料，簡化合規流程。
獲取專業指導，了解認可的稱重方法，並取得精確的容器皮重數據，以進行準確的實際總重量（VGM）申報。
避免潛在的延誤與罰款
未能提供實際重量（VGM）可能導致您的貨櫃無法裝載至船舶，進而造成高昂的延誤成本及潛在罰款。我們的專家團隊將確保您的貨櫃在抵達港口碼頭前，已完全符合所有規範要求。
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簡化您的VGM提交流程
透過我們的專用線上入口網站，查閱您的貨運詳情並提交真實重量（VGM）
獲取關於取得容器皮重及認可稱重方法的指導
隨時掌握全球各港口的當地法規與要求
《國際海上人命安全公約》與毛重符合性
一般資訊
《國際海上人命安全公約》（SOLAS）於1914年因應1912年鐵達尼號沉沒事件而制定。自1948年起，國際海事組織（IMO）持續修訂並維護該公約。
核驗毛重（VGM）係指貨物總重量（含貨物重量、裝載材料／托盤／滑棧板、襯墊材料、固定材料及貨櫃自重）。
託運人必須向海運承運人提供貨櫃的真實重量與毛重（VGM），並附上簽名（可為電子簽名）以確認申報重量的負責人。此資訊須在貨櫃抵達承運人港口碼頭前提供予承運人。
所有身為國際海事組織（IMO）或聯合國機構成員國的國家，必須實施真實重量與體積（VGM）規定。部分國家會自動將此新規納入國家法規或法律體系，而其他國家則可能附加額外要求。
此項要求被視為必要措施，旨在確保託運人基於安全考量，向承運人提供準確可靠的貨櫃總重量。許多造成人員傷亡及資產損失的事故，皆源於不正確的重量申報所致。
根據《國際海上人命安全公約》之規定，提單所載之託運人應負責向海運承運人（船長）及碼頭營運商（碼頭代表）提供已裝載貨櫃之核驗總質量。
非船舶擁有公共承運人（如Kuehne+Nagel）在海運承運人面前即為託運人，因此有責任根據託運人提供的真實毛重向承運人申報該數據。
重量測量
允許採用兩種稱重方法：
方法一：在完成貨櫃裝載與封箱後，託運人可自行秤重，或委由第三方機構對已裝載的貨櫃進行秤重。
方法二：託運人或經託運人安排之第三方，可對所有包裝件及貨物項目進行稱重，包括將裝入貨櫃之托盤、襯墊材料及其他包裝與固定材料之總質量，並將貨櫃之皮重加至貨櫃內容物單項質量之總和。
更多資訊與說明可於世界航運理事會（WSC）網站查閱。
貨櫃的自重標示於貨櫃門上。部分航運公司於其網站提供貨櫃重量資訊。因貨櫃維修、木地板受潮或其他因素，實際自重可能與官方標示有所差異。
法律上，貨櫃可在碼頭進行稱重。然而並非所有碼頭都具備執行此項服務的基礎設施，尤其考量到碼頭處理的龐大貨櫃吞吐量時。在港口稱重貨櫃可能導致嚴重壅塞與延誤，因此必須始終將此因素納入考量。
下載
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要求
是的，儘管北愛爾蘭是英國的一部分，但它仍屬於ICS2/PLACI的適用範圍。由於與歐盟接壤的陸地邊界，以及脫歐後實施的《北愛爾蘭協議》，北愛爾蘭同樣納入此計畫的適用範圍。
是的，所有貨運中的每項商品，其關稅編碼與商品描述皆須透過ICS2/PLACI申報系統提交。
歐盟最低要求為前六位數字（全球唯一）。我們採用託運人提供的HS編碼進行申報。進口海關將根據當地通關要求進行調整。然而，針對ICS2/PLACI申報，則直接採用託運人提供的HS編碼。
要求是貨品的描述須以淺白語言撰寫，且精確度足以讓海關識別貨品。
職責與隱私
僅在具備時才需提供EORI編號。當收貨人在歐盟進行海關活動時，能否向任一成員國的海關當局申請EORI編號？若已存在EORI編號，則必須提交。過境及轉運貨物無需提供收貨人EORI編號。
對於B2B業務，收貨方將擁有一個EORI編號。至於B2C業務，規則是若收貨方每年接收超過五批貨物，則同樣需要註冊EORI編號。
Kuehne+Nagel 可接收並提交 9999 項含商品描述的 HS 編碼行。
需要更多資訊？請直接向 歐洲委員會 ICS2 網站.