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輸送コンテナに関する専門家のガイダンス

コンテナが運送業者の港湾ターミナルに到着する前に、適切な情報が提供されるよう、世界中の専門家が待機しています。


SOLASコンテナ重量規制への準拠を確保する

輸送コンテナの総重量(貨物、包装材、およびコンテナの自重を含む)を正確に申告してください。

SOLAS規則に準拠した検証済み総重量(VGM)の提供に関する専門家のガイダンスを得てください。

川を航行するバージとコンテナヤードの空撮風景。水面の上を飛行する飛行機の影が映っている。

SOLASおよびVGMの遵守

コンテナの検証済み総重量(VGM)を正確に申告することで、積載および輸送時の安全かつ効率的な取り扱いが可能となります。

SOLAS規則を遵守し、コンテナの積み込み拒否を防止することで、遅延や罰金、ペナルティの可能性を回避してください。

専用のオンラインポータルにアクセスし、コンテナのVGM(実重量)情報を簡単に提出することで、コンプライアンスプロセスを効率化できます。

認定された計量方法に関する専門家の指導を受け、正確なVGM申告のために正確なコンテナのタレ重量を取得してください。

潜在的な遅延や罰則を回避する


VGM(コンテナ重量情報)の提供がない場合、コンテナが船舶に積み込まれず、高額な遅延や罰金の可能性が生じます。当社の専門家が、コンテナが港湾ターミナルに到着する前に、すべての要件を満たしていることを保証します。

赤いコンテナの下からの眺め

VGM提出を効率化

  • 専用オンラインポータルから出荷詳細にアクセスし、VGM(実重量)を提出してください

  • コンテナのタレ重量の取得方法および認められた計量方法に関するガイダンスを受ける

  • 世界中の港湾における現地の規制や要件について常に情報を入手する


専用オンラインVGM提出ポータル

専用オンラインポータルから貨物の詳細情報にアクセスし、検証済み総重量(VGM)を手軽に提出することで、コンプライアンスプロセスを効率化できます。


世界各国の現地規制に関するガイダンス

世界中の港湾におけるSOLASおよびVGM規制の最新情報を入手し、コンテナがターミナルに到着する前にすべての要件を満たしていることを確認してください。


正確なコンテナのタレ重量情報

SOLASおよびVGMコンプライアンスに関する有用なリソースにアクセスする

SOLASおよびVGMの遵守


一般情報


国際海上人命安全条約(SOLAS)は、1912年のタイタニック号沈没事故を受けて1914年に制定された。国際海事機関(IMO)は1948年以降、SOLASの策定と維持管理を担っている。

検証総重量(VGM)とは、貨物の総重量(貨物重量、積載資材/パレット/スキッド、ダンネージ、固定資材、およびコンテナの自重)を指す。)

荷送人は、コンテナのVGM(検証済み総質量)を海上運送人に提供するとともに、申告重量の責任者を特定する署名(電子署名可)を添付しなければならない。この情報は、コンテナが運送人の港湾ターミナルに到着する前、おそらくはそれ以前に運送人に提供されなければならない。

国際海事機関(IMO)または国連機関の加盟国はすべて、VGMを実施しなければなりません。一部の国ではこの新規則を自動的に国内規則または法律として採用しますが、その他の国では追加要件が設けられる場合があります。

この要件は、安全上の理由から荷送人がコンテナの正確かつ信頼性の高い総重量を運送業者に提供することを確保するために必要と判断されました。不正確な重量申告の結果として、人や資産が被害を受けた多くの事故が発生しています。

SOLASの要件に基づき、船荷証券に記載された荷送人は、海上(海洋)運送人(「船長」)およびターミナル運営者(「ターミナル代表者」)に対し、梱包済みコンテナの検証済み総質量を提供する責任を負う当事者である。

非船舶所有共通運送人(クーネ・ナーゲル社など)は、海上運送人に対する荷主であり、したがって荷主から受け取ったVGMに基づき、運送人に対してVGMを報告する責任を負う。

重量測定


以下の2つの計量方法が認められる:

方法1:コンテナの積載・封印が完了した後、荷送人は積載済みコンテナの重量を測定するか、または第三者に測定を手配することができる。

方法2:荷送人または荷送人の手配による第三者は、コンテナに積載されるパレット、ダンネージその他の梱包・固定資材の質量を含む全ての梱包品及び貨物品目を計量し、コンテナ内容物の単体質量の合計にコンテナの自重を加算することができる。

詳細情報と説明は、WSC(世界海運評議会)のウェブサイトでご覧いただけます。

コンテナの自重はコンテナの扉に表示されています。一部の海運会社では、自社ウェブサイトでコンテナ重量情報を提供しています。コンテナの修理、濡れた木製床、その他の理由により、公式のコンテナ自重は変動する場合があります。

法的には、コンテナはターミナルで計量することが可能です。ただし、特にターミナルを通過する膨大なコンテナ量を考慮すると、すべてのターミナルがこのサービスを実施するインフラを備えているわけではありません。港湾でのコンテナ計量は深刻な混雑や遅延を招く可能性があるため、常にこの点を考慮する必要があります。

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要件


はい、北アイルランドは英国の一部ではありますが、ICS2/PLACIの対象範囲に含まれます。EUとの陸上の国境を有していること、およびブレグジット後の北アイルランド議定書により、北アイルランドも本プログラムの対象となっています。

はい、出荷物に含まれるすべての品目について、各HSコードおよび品目説明をICS2/PLACI申告書と共に送信する必要があります。

EUの最低要件は最初の6桁(世界的に一意)です。当社は荷送人が提供するHSコードを申告に使用します。輸入通関では輸入事務所が現地要件に合わせて調整します。ただし、ICS2/PLACI申告においては、荷送人が提供するHSコードが使用されます。

貨物の説明は平易な言葉で記述され、税関が貨物を識別できるほど十分に正確であることが求められます。

責任とプライバシー


EORI番号は、利用可能な場合にのみ必要です。荷受人がEU域内で通関業務を行う場合、加盟国の税関当局からEORI番号を申請することは可能ですか?EORI番号が存在する場合は、提出しなければなりません。通過輸送および積み替え輸送においては、荷受人のEORI番号は不要です。

B2Bの場合、荷受人は1つのEORI番号を保有します。B2Cの場合、荷受人が年間5件以上の貨物を受領する場合、EORI登録が必要となります。

キューネ・アンド・ネーゲルは、品目説明付きの9999行のHSコードを受信および送信できます。