世界貿易と関税に関する最新情報

2025年10月17日、トランプ大統領は1962年貿易拡大法第232条に基づく布告を発し、米国への中型・大型車両（MHDV）、特定車両部品（MHDVP）、およびバスの輸入調整に向けた重要な措置を講じた。この決定は、商務省による正式な調査に基づくものであり、同調査では、増加する輸入量と外国製MHDV、主要部品、バスへの依存度の高まりが米国の国家安全保障を損なう恐れがあると結論づけられた。

同省は、大型商用車（MHDV）とその部品が、軍事物流、緊急対応、国家インフラを支える上で極めて重要な役割を果たしていると判断した。 米国は現在、クラス8車両市場（最も重い商用トラック）のほぼ半分を輸入しており、中型・大型トラック全クラスにおける外国製品の市場浸透率は43％に達している。さらに、国内産業はエンジン、バッテリー、駆動システムなどの重要部品について、外国供給源への依存度を高めており、その多くは国内生産能力が限られているか、全く存在しない。

これらの懸念に対処するため、大統領は新たな関税の賦課を命じた。2025年11月1日より発効する。 25％の従価税本宣言の付属書Iに概説されている対象となる多目的重型車両（MHDV）及び指定されたMHDV部品に適用される。バス, 米国関税分類表（HTSUS）の品目番号8702に分類されるものは、以下の関税が適用される。 10％の関税 これらの料金は、既存の関税や手数料に加えて適用されます。

この布告は、米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）下において輸入業者に一定の柔軟性を提供する。適格な多目的重車両（MHDV）および将来的には適格部品については、以下の場合に限り関税が課される可能性がある。 商品の非米国産部分, 商務長官の承認を条件とする。MHDVPについても同様の規定が策定される予定であるが、実施の詳細は未定である。

米国で最終組立工程を有する製造業者は、輸入調整オフセット, これは、車両価値の15％に相当する関税負担の軽減を提供する。具体的には、対象となる製造業者は、 米国組立大型多目的車両（MHDV）の総価値の3.75％ 2030年10月まで毎年。これらのオフセットは、特定の製造業者およびその認可輸入業者の関税負担を軽減するためにのみ使用できます。

米国税関・国境警備局（CBP）により厳格な順守措置が実施される。米国産内容に関する虚偽の申告があった場合、当該商品に対する関税全額の納税義務が発生し、問題が解決されるまで同一輸入業者からの類似輸入品全てに適用される可能性がある。さらに、国内組立を目的としたノックダウンキット及び類似部品の出荷は、特恵原産地主張や相殺措置の有無にかかわらず、全額課税対象となる。

外国貿易地域（FTZ）への輸入品も影響を受ける。発効日以降にFTZに搬入される対象貨物は、特権的な外国人の地位, これにより、引き出し時に課税対象となる。

最後に、この布告は関税還付の適用範囲を制限する。19 U.S.C. 1313(a)-(b)に基づく製造還付請求のみが認められ、その他の形態の代替品還付または未使用商品還付は除外される。

宣言書は以下で見つけることができます ここ および布告の付属書は以下で確認できます ここ

2025年9月29日、米国大統領は1962年貿易拡大法第232条に基づき、木材、製材品及び派生木材製品の輸入措置を調整する大統領令を発令した。この措置は、米国商務省の調査結果を踏まえたものであり、同調査では現行の輸入量及び輸入状況が国内木材産業を損なうことで国家安全保障に脅威をもたらすと結論づけられた。調査では、製材所の閉鎖、国内生産能力の未活用、外国依存度の増加が主要なリスクとして指摘され、木材製品は防衛、インフラ、産業レジリエンスにとって重要であると特定された。

2025年10月14日より、以下の従価税が適用されます：

• 針葉樹材および製材品に10％,

• 特定の木製張り地製品が25%オフ,

• キッチンキャビネットと洗面化粧台（部品含む）が25%オフ

これらの税率は、二国間または多国間協定による免除がない限り、2026年1月1日にそれぞれ布張り製品とキャビネットに対して30％および50％に引き上げられます。EU、英国、日本からの製品は、現行の貿易枠組みに基づき上限付き関税率（10％～15％を超えない）が適用されます。 さらに、これらの変更を反映するため、特定の米国関税分類表（HTSUS）規定が削除または修正される。また、外国貿易地域経由の輸入品には、特権的外国地位要件が適用される可能性がある。

輸入業者は、影響を受けるHTS第44章およびその他の商品について、現在および今後の輸入品目を評価し、供給業者との契約を見直し、調達戦略を評価すべきである。米国税関・国境警備局（CBP）は必要な執行措置を実施し、本布告に基づき納付された関税については還付制度が引き続き利用可能となる。

宣言は以下で見つけることができます ここ および布告の付属書 ここ

米国大統領は10月1日に発効する新たな業種別関税を発表した。これには以下が含まれる：

• ブランド医薬品または特許医薬品に対する輸入関税を100％とする。ただし、製造者が米国に生産施設を建設している場合は除く。

• 大型トラックに対する25％の関税。

• キッチンおよびバスルーム用キャビネットに対する50％の関税。

メディア報道によると、これらの措置の背景には、こうした製品が米国市場に流入するのを抑制する意図がある。関税の詳細を定めた正式な大統領令はまだ公表されていない。

2025年9月4日、トランプ大統領は日米協定を実施する大統領令を発令し、二国間貿易政策における重大な転換を示した。本協定により、日本からのほぼ全ての輸入品に対し、関税分類表（HTSUS）に基づき既に15％以上の関税率が適用されている製品を除き、標準化された15％の関税が導入される。航空宇宙、自動車・部品、ジェネリック医薬品、重要天然資源などの特定分野には個別対応が適用される。新たな関税構造は2025年8月7日に遡って発効し、標準的なCBP手続きを通じて還付手続きが可能となる。

大統領令によれば、日本は特に農産物、食品、工業製品分野における米国市場へのアクセス拡大を約束しており、米の輸入量を75％増加させるとともに、主要な米国産商品の年間調達額を最大80億ドルとする。特に注目すべきは、日本が米国認証の乗用車を追加試験なしで受け入れることに合意し、米国製商用・防衛航空機を購入することである。最も重要な経済的影響は、日本が5500億ドルの米国投資を約束したことであり、これは国内製造業と雇用創出を直接支援する。

2025年9月15日、米国税関・国境警備局はCSMS# 66242844「日米協定に関するガイダンス更新」を発行し、申告方法の詳細を定めた。

2025年9月15日、米国税関・国境警備局はCSMS# 66242844「日米協定に関するガイダンス更新」を発行し、申告方法の詳細を定めた。日本製品の輸入業者は直ちに製品分類を見直し、新枠組み下での関税影響を評価すべきである。加えて、輸入業者は申告の清算状況を監視しつつ、還付の可能性にも留意する必要がある。

大統領令は以下で確認できます ここ

連邦官報の公示は以下で確認できます ここ

CSMSメッセージは以下で見つけることができます ここ

2025年8月29日、米国連邦巡回控訴裁判所はV.O.S. Selections, Inc. 対 トランプ事件において重要な判決を下し、国際緊急経済権限法（IEEPA）が大統領に関税賦課を認めるものではないと判示した。裁判所は、フェンタニル密輸や貿易不均衡に関連する国家緊急事態への対応として、中国・カナダ・メキシコなどからの輸入品に広範な関税を課す根拠としてIEEPAを利用したトランプ大統領の行為が、法定権限を超えたものと判断した。7対4の判決で、裁判所はIEEPAに基づく「輸入規制」の権限には、憲法上議会に留保されている関税による課税権限は含まれないと結論付けた。

この判決は「人身取引」関税と「相互」関税の法的根拠を無効としたものの、国際貿易裁判所（CIT）が以前に発令した全国的な差し止め命令の復活には踏み込まなかった。代わりに、連邦巡回控訴裁判所は、全国的な差し止め命令の使用を制限するトランプ対CASA事件における最高裁の最近の判決を踏まえ、差し止め救済の範囲を再評価するため、本件をCITに差し戻した。

その結果、米国税関・国境警備局は、さらなる法的な進展があるまで、争われている関税の徴収を継続する。裁判所はまた、最高裁判所への上訴の可能性に備え、その命令の発行を2025年10月14日まで延期した。

この判決は、行政機関の貿易権限に対する憲法上の制限を強化し、関税権限が依然として議会の管轄下にあることを明確にした。輸入業者は、これらの関税が依然として徴収されているものの、その法的根拠が現在極めて不確実であることに留意すべきである。

輸入業者は、本件を注視し続けるとともに、貿易専門家と協議し、保証金リスク、関税率、HTS分類、および関税が最終的に撤廃された場合の還付可能性について検討すべきである。

裁判所の意見書の写しは以下で入手できます ここ

米国がカナダ・米国・メキシコ協定（CUSMA）に基づき、カナダ産品の大半を無関税で輸入することを認めた決定を受け、カナダは2025年3月に発動した米国産品の大半に対する報復関税を、2025年9月1日付で撤廃する。

ただし、鉄鋼、アルミニウム、自動車に対する対抗関税は、米国との集中的な交渉が続く間も維持される。これらの分野は、CUSMA（米国・カナダ・メキシコ協定）準拠品に対する免除が適用されないため、依然として米国の関税対象となっている。

欧州連合（EU）と米国は、2025年7月27日にフォン・デア・ライエン委員長とトランプ大統領が合意した政治的合意に基づき、公正で均衡の取れた相互に有益な貿易・投資の枠組みを確立する共同声明を発表した。

主な成果：

• 関税安定性：米国はEUからの主要輸出品に対し、自動車、医薬品、半導体、木材などの戦略的分野を含む最大15％の包括的関税を導入する。既に最恵国待遇（MFN）関税として15％以上の関税が適用されている製品には追加関税は課されない。

• 9月1日からの特別措置：コルク、航空機及びその部品、ジェネリック医薬品、化学前駆体などの特定製品群は、最恵国待遇関税のみが適用される。両国は本措置の対象品目を拡大することを目指す。

• 自動車分野：米国が15％の関税上限を適用する一方、EUは米国自動車製品に対する関税引き下げ手続きを開始する。

• 鉄鋼とアルミニウム：EUと米国は、過剰生産能力への対応とサプライチェーンの確保に向け協力する。これにはEUの鉄鋼・アルミニウム輸出に対する関税割当枠の解決策が含まれる。

• エスカレーション回避：EUは高関税が世界経済に悪影響を与えると主張する一方、本合意はさらなる対立の激化を回避し、継続的な対話の基盤を築くものである。

新たな枠組みのもとで、EUと米国間のより広範な貿易協定に向けた交渉が継続される。

共同声明をお読みいただけます ここ

8月11日（月）、米国大統領は中国製品に対する関税の停止をさらに90日間延長した。この発表は、関税が再開される予定だった前日に発表された。新たな期限は11月10日となった。

今回の延長措置は、関税が4月の水準（米国が中国製品に145％の関税、中国が米国製品に125％の関税を課す）まで引き上げられるのを防ぐことを目的としている。

詳細は以下のリンクからご覧いただけます。 大統領令

水曜日、米国大統領は署名した 大統領令 インドからの輸入品に対し、8月27日より追加で25％の関税を導入する。この決定は、インドがロシア連邦からの石油購入を継続していることへの直接的な対応である。

この関税は既存の関税・税に上乗せされるもので、これにより輸入品の総税率は50％となる。この措置は他国がロシア連邦の石油を購入することを抑制することを目的としている。

関税は実施に時間を要するため延期された一方、69の貿易相手国からの輸入品に対し10％から50％に及ぶ新たな包括的関税が発表された

米国政府当局者は、輸入品に対する新たな関税が本日8月1日に発効する予定から延期され、8月7日まで実施されないことを確認した。この延期措置は、EUからの輸入品に対する15％の関税にも適用される。

ドイツメディアDVZによると、当局者は遅延の目的は新規則の実施に追加の時間を与えるためだと説明した。

さらに、米国政府は大統領令に署名し、多数の国および地域からの輸入品に対し10％から41％の範囲で報復関税を課すことを決定した。新たな輸入関税率は7日後に発効し、69の貿易相手国に影響を及ぼす。

米国政府はカナダ、ブラジル、インド、台湾を含む複数の貿易相手国からの輸出品に大幅な関税を課す一方、メキシコとの関税合意の期限をさらに90日間延長した。

大統領令では、カナダからの多くの品目に対して35％、ブラジルは50％、インドは25％、台湾は20％、スイスは39％といった関税率が明記された。

各国別の関税の完全なリストは、こちらから入手できます。 リンク

米国政府は、ブラジル産品の大半に対し追加で40％の関税を課す方針で、これにより総関税率は50％に達する見込みだ。 大統領令, この措置は、「ブラジルの政府による最近の政策、慣行、および行動が米国の国家安全保障、外交政策、経済を脅かしている」ことへの対応である。新たな関税は8月6日に発効する見込みだ。

さらに、メディア報道によれば、米国大統領は8月1日付でインド製品に対し25％の関税を課すと宣言し、インドのロシア産原油購入に伴う追加輸入税も導入した。インド政府は現在、これらの新たな関税の影響を評価しつつ、均衡のとれた二国間貿易協定に向けた交渉を継続している。

韓国との新たな合意

一方、米国大統領はソーシャルメディア「トゥルース・ソーシャル」で韓国との新たな貿易協定を発表した。これには韓国製品への15％の関税が含まれる。この協定では韓国が米国主導のプロジェクトに3500億ドルを投資する。韓国製品には4月に25％の「相互」関税が課されていたが、これは一時停止され、8月1日に期限切れとなる予定だった。

新たな大統領令により、商業貨物のデミニミス免除が廃止される。2025年8月29日以降、国際郵便ネットワーク以外の経路で送付される800ドル以下の輸入品は全て、適用される関税の対象となる。

国際郵便システムを通じて発送される物品については、関税は以下のいずれかの方法で査定されます：

• 従価税：製品の原産国に対するIEEPA関税率に基づき、梱包の価値に適用される。

• 特定関税：原産国に適用されるIEEPA税率に基づき、品目ごとに80～200ドル。この方式は暫定的なものであり、6か月後に従価税方式に移行する。

大統領令全文を読む ここ

メディアの報道によると、米国と欧州連合（EU）は暫定的な貿易協定に達した。ドナルド・トランプ米大統領とウルズラ・フォン・デア・ライエン欧州委員会委員長は、医薬品や自動車など、米国に輸入される EU 製品に対して 15% の関税を課すことで合意した。鉄鋼とアルミニウムに対する 50% の現行関税は引き続き有効である。

合意の一環として、EUは米国産エネルギー製品および軍事装備の購入拡大にも取り組むことを約束した。

取引の詳細はまだ明らかにされておらず、合意は正式化待ちの状態である。

ここ数週間、アジアの主要経済国は米国との貿易交渉を積極的に進めてきた。以下は、これまでに合意に達し、メディアで発表された内容の概要である。

インドネシア

米国とインドネシアは合意に達した 枠組み協定 関税その他の貿易政策に関する合意。この「米国・インドネシア相互貿易協定」と称される合意では、インドネシアからの米国向け輸入品に19％の関税が課される一方、インドネシアは米国からの輸入品の99％に対する課徴金を撤廃する。本協定はさらに、工業・農業・デジタル貿易、経済安全保障、労働・環境規制に関連する様々な条項も包含している。

日本

ロイター通信によると、米国は日本との間で貿易協定を締結し、自動車輸入関税を引き下げるとともに、その他の商品に対する新たな課税を免除した。その見返りとして、日本は米国向け投資・融資5500億ドルのパッケージに合意した。同協定により、日本の自動車セクターに対する関税は27.5%から15%に引き下げられ、その他の日本製品に対する関税も25%から15%に削減されるという。

マレーシア

公式合意に関するニュースはないものの、マレーシアは近隣諸国との税率整合を目指し、20％の関税率確保に向け米国と交渉中である。 ブルームバーグの最近の報道によれば、マレーシアは電気自動車市場の開放と外国人の土地所有権法改正を求める米国の要求を拒否した。アンワル・イブラヒム首相は、8月1日発効の25％以下の関税引き下げを推進すると同時に、半導体不正輸入に関する米国の懸念にも対処している。

フィリピン

一方、米国大統領はホワイトハウスでフェルディナンド・マルコス・ジュニア大統領と会談した後、フィリピンとの貿易協定を発表した。ニューヨーク・タイムズ紙によると、この協定ではフィリピンから米国への輸出品に19％の関税が課される一方、フィリピンに輸入される米国製品には関税がゼロとなる。

米国大統領は、米国に輸入される銅に対し、来月から50％の関税が課されると表明した。この措置は、 チリ、カナダ、メキシコ、, 国内トップの銅供給業者

この発表は、ブラジルからの輸入品に対する関税を引き上げるという最近の決定に続くものである。 50％%, 現在の水準から上昇 10％%, 相互貿易措置というより広範な戦略の一環として。

2025年7月7日、米国大統領は、不公正な貿易慣行及び持続的な物品貿易の不均衡に対処するために当初課された修正された相互関税率の適用を延長する大統領令を発令した。この措置は、主要な貿易相手国による報復措置を反映し、米国の貿易政策目標に沿って関税率をさらに調整するために米国の関税構造を修正した過去の大統領令に基づくものである。

この拡張機能では：

過去の行政命令で定められた修正関税率、特に不均衡な貿易障壁や市場アクセス不足に対応して関税を調整したものは、別途通知があるまで引き続き有効とする。

これらの税率の継続は、進行中の貿易交渉における優位性を維持し、米国の関税構造が戦略的な貿易・経済的利益と整合性を保つことを確保することを目的としている。

現在の10％の相互関税（中国を除く）は2025年8月1日まで延長される。

大統領がソーシャルメディアで発表した内容によれば、14カ国に対し書簡が送付され、市場開放・関税撤廃・貿易障壁撤廃が行われない場合、相手国も同様の関税措置を取ると通告した。対象国の関税率は以下の通り：

大統領令は以下で確認できます ここ

昨夜、米国大統領は輸入鉄鋼・アルミニウムに対する関税を6月4日付で25％から50％に引き上げる大統領令に署名した。

英国からの輸入品に対する関税は当面25％を維持し、米英経済繁栄協定に基づく調整の可能性を残す。また政府は、鉄鋼・アルミニウム含有量の正確な申告を義務付け、違反には罰則を科すことで執行を強化している。

この措置は、世界的な過剰生産能力と補助金付き輸入が米国の生産を弱体化させ、防衛およびインフラ需要を満たす能力を脅かしているとの調査結果を受けて実施されたものである。

詳細はこちら ここ

米国大統領は当初、欧州連合（EU）からの輸入品に対し50％の関税を課すと発表し、6月1日に発効する予定であった。しかし、週末に欧州委員会委員長との高レベル協議が行われた結果、これらの関税の実施は7月9日に延期された。この延期により、両者は貿易交渉を継続するための追加的な時間を得ることとなる。

米国税関・国境警備局（CBP）は、IEEPAに基づく報復関税が通過貨物に適用される場合と適用されない場合のシナリオを追加するため、よくある質問（FAQ）ウェブサイトを更新した。

関税に関するその他の有益な回答に加え、FAQでは業界関係者の理解のために二つのシナリオを記載した。以下にそれらのシナリオを示す：

相互入域に関する輸送中のガイダンスは、給油船シナリオにどのような影響を与えますか？

回答－シナリオA：相互関税の通過貨物特例の適用期限前に、米国向け貨物が米国行きの船舶に積み込まれる。米国へ向かう途中、この船舶は外国港に寄港し、他の貨物の積み下ろしや燃料補給を行うが、米国向け貨物は船内に留まる。この船舶は米国入港港に到着し、米国向け貨物を荷揚げして通関手続きを行う。

このシナリオにおける貨物は、通過規定に基づく相互関税の例外に該当する。なぜなら、締切日以前に米国向け貨物は、元の積出港を出港後、米国行き船舶に積み込まれ、その後一度も荷揚げされることなく、また他の船舶へ移されることもなかったからである。

したがって、この船舶は積載貨物の「最終輸送手段」を構成する。

回答– シナリオB：相互関税の通過貨物特例の締切日前に、米国向け貨物は米国への輸送前に外国港行きの船舶に積み込まれる。この外国港において、締切日後に米国向け貨物は米国行き別の船舶へ積み替えられる。この新たな船舶はその後、米国向け貨物を荷揚げし通関手続きを行うため、米国の入港港に到着する。

このシナリオにおける貨物は、相互関税の輸送中例外の対象とはならない。なぜなら、米国向け貨物は、原積地港からの出港時期にかかわらず、締切日後に米国行き船舶に積み込まれたためである。したがって、当該貨物は、相互関税の輸送中例外における締切日前の最終輸送手段となる船舶に積み込まれていなかった。

よくある質問は以下でご覧いただけます ここ

大統領令14257号及びその改正に基づき当初実施された相互関税措置を、5月12日付の大統領令により一時的に改正する。

従価税の一時的な引き下げ

有効 2025年5月14日, 米国は 24パーセントポイント停止 中国（香港・マカオを含む）原産品に対する従価税の 90日間. この期間中、対象となる輸入品は減額された関税が適用される。 10％の関税率, 以前の水準である最大125％から低下した。既存の製品固有の除外事項および例外事項は引き続き有効である。

この変更：

• 大統領令14257に基づく34％の国別割当率を一時的に停止する。

• 2025年4月11日付大統領覚書を引用し、免除対象（例：半導体）を明確化した。)

• 大統領令14259号（84％）および大統領令14266号（税率を125％に引き上げ、低価値貨物に対する調整を実施）に基づき導入された関税を撤廃する。)

デミニミス及び低額輸入品に関する規定

中国からの低価値の合成オピオイド関連製品に対する関税は120%から引き下げられる 54％%

郵便物1通あたりの定額料金100ドルは現行のまま維持され、2025年6月1日に予定されていた200ドルへの引き上げは実施されません。

これらの減税措置の遡及適用については言及されなかった。これらの減税は、延長または修正されない限り、90日間有効である。

大統領令の写しは以下で入手できます ここ

米国政府は、重複する米国関税を撤廃する大統領令を発令した。新たな 非積み重ねルール 製品が複数の関税措置（鉄鋼、アルミニウム、自動車部品、国境関連貿易など）の対象となる場合、政策上の優先順位に基づき、適用される関税は一つだけとなることを保証する。

5月1日付の更新情報で示した通り、自動車および自動車部品の輸入業者にとって、これは追加のセクション232鉄鋼・アルミニウム関税ならびにカナダまたはメキシコ産品に対するIEEPAフェンタニル関税を回避できることを意味する可能性があります。

この規則は適用される 遡及的に 当該物品が輸入された日以降に 2025年3月4日, 、HTSUSにおける変更が必要となる 2025年5月16日. その他の関税（セクション301関税、アンチダンピング関税、相殺関税など）は影響を受けない。CBPおよびその他の連邦機関は、システムを更新し、ガイダンスを発行し、過払い関税の還付手続きを行う。詳細は以下を参照のこと。 大統領令

4月29日、トランプ大統領は自国の自動車メーカーに対する新たな救済措置を承認した。これは大統領が課した25％のセクション232自動車関税の影響を受けた企業を対象とし、国内生産の促進を目的としている。この変更により関税の「重複課税」が解消され、影響を受けた自動車および自動車部品は、鉄鋼・アルミニウム、ならびにカナダ／メキシコ関連の関税が課された場合に追加関税の対象とならない。

トランプ政権はまた、車両のメーカー希望小売価格（MSRP）から3.75％を差し引く一時的な税額控除を提供し、自動車メーカーが米国で組み立てられた車両の価値に基づき、一部の部品輸入コスト（中国製品を除く）を相殺できるようにする。この税額控除は初年度以降に段階的に縮小され、2027年に終了する。カナダまたはメキシコで組み立てられた車両は対象外となる。

この措置は米国自動車メーカーに短期的な救済をもたらすが、北米のサプライチェーンへの混乱を継続させ、外国の貿易相手国にとって複雑さを増している。

A 連邦官報公告 米国政府が4月2日に発令した大統領令に基づき、中国および香港からの製品に対するデミニミス特例を5月2日付で終了させる実施詳細が公表された。本通知は本日4月28日中に連邦官報に掲載される予定である。

デミニスの終了により、中国または香港から米国へ輸入される800ドル以下の貨物は、以下のいずれかの関税が適用される：

• 物品の価値の120％の関税 

• または品目ごとに100ドルの特定関税（6月1日以降は品目ごとに200ドルの特定関税率が適用されます）。)

これらの見出しは、コンピュータ及びその部品、半導体ウエハー及び集積回路を製造する機械、スマートフォンその他の電子通信製品、ソリッドステート記憶装置、フラットパネルディスプレイモジュール、モニター、その他の半導体デバイスなどの製品を記述する。記載されたHTSUS規定に基づき適切に分類された輸入品は除外される。
相互関税

本ガイダンスは、2025年4月5日以降に消費目的で輸入された、または消費目的で倉庫から引き出された、参照されたHTSUS規定に基づき分類された製品について、これらのHTSUS規定を用いて申告された輸入品に対する返金の可能性について言及したものである。申告者は、見出し9903.01.32に基づく適用可能な例外が適切に反映されるよう、速やかに是正措置を講じるべきである。このような修正は、貨物がCBPの保管から解放されてから10日以内に行う必要がある。

返金を請求するには、輸入業者は以下の書類を提出することができます。 投稿要約修正（PSC）) 未決済の取引について。決済済みであるが異議申立期間内に残っている取引については、正式な 抗議 清算がまだ確定していない場合に限り、申立てを行うことができる。

大統領覚書は以下で閲覧可能です ここ およびCBPガイダンス ここ

以下に示される通り 改訂されたガイダンス 米国税関・国境警備局が4月11日（金）に発表したところによると、電子機器の輸入品は米国政府の報復関税の対象から除外されることとなった。この免除措置は4月5日に遡って適用され、スマートフォンやコンピューター、半導体やメモリーカードなどの部品が含まれる。

米国と中国の間で関税の応酬が続く中、中国は米国製品に対し125％という大幅な報復関税を課した。この新たな関税は4月12日に発効する。

米国政府は、中国を除くほぼ全ての貿易相手国に対する新たな関税を一時的に引き下げると発表した。この発表は、新たな関税が発効する予定だった時刻から24時間も経たないうちに発表された。

公式声明によれば、他の貿易相手国に対する新たな対象別関税は90日間停止され、米国当局が合意可能な国々と交渉する時間を確保する。ただし、ほぼ全ての輸入品に課される10％の包括関税、および自動車・鉄鋼・アルミニウムに対する既存の関税は維持される見込みである。同時に米政府は、4月9日深夜に発効した中国製品に対する関税を104％から125％に引き上げると発表した。

米国政府はまず中国からの輸入品に対し34％の関税引き上げを実施した。中国が米国製品に34％の報復関税を課したことへの対応として、さらに50％の追加関税が課された。これにより既存の20％を含めた累積関税率は104％に達した。新たな関税は4月9日に正式に発効した。

米国大統領は、中国及び香港からの輸入品に対する19 U.S.C. 1321(a)(2)(C)に基づく免税措置を廃止する大統領令に署名した。米国関税法第321条は、1回の発送あたり800ドル以下の商品について、1人が1日に輸入し、その他全ての適格要件を満たす場合に限り、免税輸入を認めている。

この優遇措置の廃止に伴い、国際郵便システム以外のネットワークを通じて送付される輸入品で、800ドル以下の価値があり、かつ本来ならデミニミス免除の対象となるものは、適用されるすべての関税（セクション301に基づく関税（最大25％）およびIEEPA（国際緊急経済権限法）に基づく関税（20％）を含む）の対象となり、通関申告が必要となる。

国際郵便ネットワークを通じて送付される貨物のうち、800ドル以下の価値があり、本来はデミニミス免除の対象となるものは、その価値の30％または1点あたり25ドル（2025年6月1日以降は1点あたり50ドルに増加）のいずれかの関税率が適用される。)

大統領令は以下で確認できます ここ

中国は4月10日付で全米製品に34％の関税を課す報復措置を発表した。また欧州連合（EU）とカナダも報復措置を発表した。

ユニバーサル料金

1977年国際緊急経済権限法（IEEPA）の権限に基づき、大統領は署名した 大統領令 確認する 4月5日, 2025年, すべての国からの輸入品に対して10％の関税を課す 課される。
これらの関税は、2025年4月5日東部夏時間午前0時1分以降に消費目的で輸入された物品、または消費目的で倉庫から引き出された物品に適用される。ただし、2025年4月5日東部夏時間午前0時1分前に積込港で船舶に積み込まれ、最終輸送手段で輸送中の物品、 ただし、2025年4月5日東部夏時間午前0時1分以前に積載港で船舶に積み込まれ、最終輸送手段で輸送中であり、かつ2025年4月5日東部夏時間午前0時1分以降に消費目的で輸入申告される、または消費目的で倉庫から引き出される貨物は除く。, かかる追加関税の対象とはならない

自動車への関税

先に発表の通り、2025年4月3日より自動車に25％の関税が適用されます。米国で製造された自動車には関税がかからず、米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）の対象となる部品は当初影響を受けません。

相互関税

大統領令はまた、米国製品に対する過剰な関税や貿易障壁を有すると見なされる国々に対し、より高い国別税率を課す。
大統領令には明記されていないものの、4月2日のローズガーデンでのイベントにおいて、大統領は以下の関税率がこれらの国々に適用されると示唆した：

• カンボジア製品は49％オフ
• ラオス産品に48％
• マダガスカル産品に対し47％
• ベトナム製品に46％
• スリランカ製品に44％
• ミャンマー産品に対し44％
• セルビア製品に37％
• ボツワナ産品に対し37％
• バングラデシュ製品に37％
• タイ製品は36%オフ
• 中国製品に34％の関税
• 台湾製品に32％
• インドネシア製品に32％
• スイス製品31%オフ
• 南アフリカ製品は30%オフ
• パキスタン製品の29％
• チュニジア製品は28％
• カザフ製品27％
• インド製品は26％
• 韓国製品25％オフ
• マレーシア製品に24％
• 日本製品24%オフ
• コートジボワール産品に対し21％
• ヨルダン製品20％割引
• EU製品20%オフ
• ニカラグア製品に18％
• イスラエル製品に17％
• フィリピン製品17%オフ
• ノルウェー製品15%オフ

これらの関税は、東部夏時間午前0時1分以降に消費目的で輸入される物品、または消費目的で倉庫から引き出される物品に適用される。 2025年4月9日, ただし、積込港で船舶に積み込まれた貨物で、最終輸送手段による輸送中に東部夏時間午前0時1分前に 2025年4月9日, 2025年4月9日東部夏時間午前0時1分以降に消費のために輸入されたもの、または消費のために倉庫から引き出されたもの, これらの国別従価税率は適用されない 命令の附属書Iに定める。
大統領令公布後、追加の詳細及び対象国が更新される見込みです。米国税関・国境警備局（CBP）も、申告書の提出方法に関するガイダンスを発行するものと予想されます。

トランプ米大統領は、4月2日付で全ての自動車輸入品に25％の関税を課すと発表した。同日、対抗関税の発表も予定されている。米国で製造された自動車には関税が適用されず、米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）の対象となる部品は当初影響を受けない。

カナダは米国（U.S.）から輸入される298億ドル相当の製品に対し25％の関税を課す。これらの関税は米国原産品にのみ適用され、以下の規定に従って考慮されるものとする。 原産国表示目的の原産国判定（CUSMA加盟国）に関する規則

カナダ政府は、これらの対抗措置が米国によるカナダ産鉄鋼・アルミニウム製品への関税撤廃まで継続されると表明した。カナダの対抗措置は、発効日にカナダ向け輸送中の米国製品には適用されない。これらの関税の運用に関する詳細はカナダ国境サービス庁のウェブサイトで確認できる： 税関通知 (cbsa-asfc.gc.ca)

影響を受ける米国製品の完全なリストを確認するには、 , ここをクリック. この表の関税品目レベルで概説されたリストは、スケジュールと併せて参照すべきである。 カナダ関税法

本日、米国へのアルミニウム及び鉄鋼輸入に対し、全ての国を対象とした25％の関税が発効した。EUは 報復措置を発表した 4月に発効する予定である。

米国は水曜日、カナダとメキシコからの輸入品に対して火曜日から課されていた25％の関税から自動車関連製品を免除した。

米国はまた、米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）に準拠する全商品に対する25％の関税を1か月間停止すると発表した。キュネ・アンド・ネーゲルは、2025年3月4日以降に既に支払われた関税への影響を含め、免除対象となった商品に関する詳細を注視している。

最新の報告によると、鉄鋼とアルミニウムの輸入品に対する25％の関税は、依然として予定通り2025年3月12日に発効する見込みである。

カナダおよびメキシコからの米国向け輸入品に対し、3月4日深夜0時以降、25％の関税が発効した。ただしカナダ産エネルギー製品は10％の関税が適用される。さらに中国からの米国向け輸入品に対し、既存の関税に加えて10％の関税が実施された（これにより合計20％の関税が適用される）。)

これに対し、中国は米国産食品・農産物に対し関税を課した。カナダの首相は、米国産品に対し直ちに25％の関税を適用すると表明し、米国によるカナダへの関税が21日後も継続される場合、これらの関税を拡大すると述べた。

メディア報道によれば、メキシコとカナダからの輸入品に対する米国の25％関税は、当初4月2日までの延期が示唆されていたにもかかわらず、3月4日に発効する見込みである。

さらに、米国大統領は中国からの全製品に対し追加で10％の関税を課すと発表した。これは今月初めに発効した既存の10％関税に加え、同じ3月4日に適用される予定である。

米国政府は、すべての鉄鋼およびアルミニウム輸入品に対し25％の関税を課すと発表した。 2025年3月12日, 正式な実施日として。これは主に主要サプライヤーに影響を及ぼす。 カナダ、メキシコ、ブラジル。

企業は、この関税が自社事業に及ぼす可能性のある影響を評価するよう推奨されます。当社の貿易コンプライアンスチームは、お問い合わせに対応いたします。

米国の新たな大統領令により、デの廃止が延期される。 最小限の免除. この通達により、最小限の輸入品（デミニミス）を関税10％で通関させる手続きが発表されました。本プログラムはエクスプレス貨物輸送業者に影響を及ぼしますが、キューネ・アンド・ネーゲル社のサービスには影響しません。

中国は2025年2月10日より、特定の米国輸入品に対する対象を絞った関税を発表した。 対象品目には、米国からの無煙炭、石炭、コークス、褐炭、液化天然ガス（LNG）の輸入に対し追加15％の関税が課される。また、原油、各種農業機械、トラクター、大型排気量車両・ピックアップトラック、電気ワゴン、農業用トレーラー・セミトレーラーの米国からの輸入に対し、追加10％の関税が適用される。
 
この措置は、米国が中国からの輸入品に対して課した一方的な関税措置への対応である。

両方 メキシコとカナダ 米国との間で合意に達し、2025年2月4日（火）から、米国が各国に課す25％の関税を停止することとなった。カナダも報復措置を一時停止した。
 
この休止期間は少なくとも30日間継続する。

カナダは米国からの輸入品に対し25％の関税を課す報復措置を発表しました。カナダ政府が発表した対象品目のリストはこちらをご覧ください。

2025年2月1日、米国大統領は中国からの全商品に10％、メキシコおよびカナダからの全商品に25％の関税を課す大統領令に署名した（ただしカナダのエネルギーおよび石油製品には10％の関税が適用される）。これらの関税は既存の関税に上乗せされ、2月4日（火）に発効する予定である。
 
2025年2月1日午前0時1分（米国東部標準時）以前に輸送中の貨物は、輸入者が証明書を提出する場合（詳細は米国連邦官報で公示予定）、これらの関税が免除される可能性がある。
 
さらに、中国からの800ドル未満の物品に対するデミニミス免除が撤廃されました。これにより、電子商取引顧客からの注文など、米国向け貨物は関税の対象となり、他の輸入品と同様の通関手続きを経る必要があります。