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Consulenza esperta per i tuoi container di spedizione

Esperti globali sono a disposizione per garantire che vengano fornite le informazioni corrette prima che i container raggiungano il terminal portuale del vettore.

Garantire la conformità alle normative SOLAS sul peso dei container

Dichiarare accuratamente il peso totale dei container di spedizione, compreso il carico, l'imballaggio e il peso della tara del container.

Ottieni una guida esperta sulla fornitura della massa lorda verificata (VGM) per conformarti alle normative SOLAS.

Vista aerea di una chiatta fluviale e di un deposito container con l'ombra di un aereo che sorvola l'acqua.

Conformità SOLAS e VGM

Dichiarare con precisione la massa lorda verificata (VGM) dei propri container consente una movimentazione sicura ed efficiente durante le operazioni di carico e trasporto.

Rispettate le normative SOLAS per evitare che i vostri container vengano rifiutati al momento del carico, evitando potenziali ritardi, multe e sanzioni.

Accedi a un portale online dedicato per inviare comodamente i dettagli relativi al peso lordo del tuo container, semplificando il processo di conformità.

Ricevi una guida esperta sui metodi di pesatura accettati e ottieni pesi di tara accurati dei container per dichiarazioni VGM precise.

Evita potenziali ritardi e sanzioni

La mancata comunicazione del VGM può comportare il mancato carico dei container sulle navi, con conseguenti ritardi costosi e potenziali sanzioni. I nostri esperti garantiscono il rispetto di tutti i requisiti prima che i container raggiungano il terminal portuale.

Vista del contenitore rosso dal basso

Semplifica l'invio dei dati VGM

  • Accedi ai dettagli della tua spedizione e invia il VGM tramite il nostro portale online dedicato.

  • Ricevi indicazioni su come ottenere i pesi di tara dei container e sui metodi di pesatura accettati.

  • Rimani informato sulle normative e sui requisiti locali nei porti di tutto il mondo

Portale online dedicato alla presentazione del VGM

Accedete ai dettagli della vostra spedizione e inviate comodamente il peso lordo verificato (VGM) tramite il nostro portale online dedicato, semplificando il processo di conformità.

Linee guida sulle normative locali in tutto il mondo

Rimani informato sulle normative SOLAS e VGM locali nei porti di tutto il mondo, assicurandoti di soddisfare tutti i requisiti prima che i tuoi container raggiungano il terminal.

Informazioni accurate sul peso della tara dei container

Accedi a risorse utili per la conformità SOLAS e VGM

Conformità SOLAS e VGM

Informazioni generali

La Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare (SOLAS) è stata introdotta nel 1914 in risposta al naufragio del Titanic nel 1912. L'Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha sviluppato e mantenuto la SOLAS dal 1948.

Il peso lordo verificato (VGM) è il peso totale del carico (peso del carico, materiale di carico/pallet/skid, paglioli, materiale di fissaggio e tara del container).

Lo spedizioniere deve fornire al vettore marittimo il VGM del container, insieme a una firma (che può essere elettronica) che identifichi la persona responsabile del peso dichiarato. Queste informazioni devono essere fornite al vettore, molto probabilmente prima che il container raggiunga il terminal portuale del vettore.

Tutti i paesi membri dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO) o di un'agenzia delle Nazioni Unite DEVONO applicare il VGM. Alcuni paesi adottano automaticamente questa nuova norma come norma o legge nazionale, mentre altri prevedono requisiti aggiuntivi.

Questo requisito è stato ritenuto necessario al fine di garantire che gli spedizionieri forniscano al vettore il peso totale accurato e affidabile del container per motivi di sicurezza. Molti incidenti in cui sono state ferite persone e danneggiati beni sono avvenuti a causa di dichiarazioni di peso inaccurate.

Ai sensi dei requisiti SOLAS, lo spedizioniere indicato sulla polizza di carico è la parte responsabile di fornire al vettore marittimo (oceanico) ("comandante") e all'operatore del terminal ("rappresentante del terminal") la massa lorda verificata di un container imballato.

Un vettore comune non proprietario di navi (come Kuehne+Nagel) è lo spedizioniere nei confronti del vettore marittimo e quindi responsabile di comunicare il VGM al vettore sulla base del VGM ricevuto dallo spedizioniere.

Misurazione del peso

Sono consentite due metodologie di pesatura:

Metodo 1: al termine delle operazioni di imballaggio e sigillatura di un container, lo spedizioniere può pesare il container imballato o incaricare un terzo di farlo.

Metodo 2: lo spedizioniere o, su sua richiesta, una terza parte può pesare tutti i colli e le merci, compresa la massa dei pallet, dei materiali di stivaggio e di altri materiali di imballaggio e fissaggio da imballare nel container, e aggiungere la tara del container alla somma delle singole masse del contenuto del container.

Maggiori informazioni e spiegazioni sono disponibili sul sito web del WSC (World Shipping Council)..

Il peso a vuoto del container è indicato sulla porta del container. Alcune compagnie di navigazione pubblicano le informazioni relative al peso dei container sui propri siti web. A seguito di riparazioni effettuate sul container, pavimenti in legno bagnati o altri motivi, il peso a vuoto ufficiale del container può variare.

Dal punto di vista legale, il container può essere pesato al terminal. Tuttavia, non tutti i terminal dispongono delle infrastrutture necessarie per fornire questo servizio, soprattutto se si considera l'enorme volume di container che transitano in un terminal. Pesare il container al porto potrebbe causare notevoli congestioni e ritardi, quindi questo aspetto deve sempre essere preso in considerazione.

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Guida per gli spedizionieri VGM

Domande frequenti del settore SOLAS VGM

Requisiti

Sì, anche se l'Irlanda del Nord fa parte del Regno Unito, rientra nell'ambito di applicazione dell'ICS2/PLACI. Poiché confina via terra con l'UE e in virtù del protocollo sull'Irlanda del Nord successivo alla Brexit, anche l'Irlanda del Nord fa parte del programma.

Sì, ogni singolo codice HS e ogni descrizione degli articoli che fanno parte di una spedizione devono essere trasmessi con la dichiarazione ICS2/PLACI.

Il requisito minimo dell'UE è costituito dalle prime sei cifre (uniche a livello globale). Per la dichiarazione utilizziamo i codici HS forniti dallo spedizioniere. L'ufficio importazioni si adegua ai requisiti locali per lo sdoganamento delle importazioni. Tuttavia, per la dichiarazione ICS2/PLACI vengono utilizzati i codici HS forniti dallo spedizioniere.

Il requisito è che la descrizione delle merci sia redatta in un linguaggio semplice e sufficientemente precisa da consentire alle autorità doganali di identificare le merci.

Responsabilità e privacy

Il numero EORI è richiesto solo se disponibile. Quando un destinatario svolge attività doganali nell'UE, può richiedere un numero EORI alle autorità doganali di uno degli Stati membri? Se esiste un numero EORI, questo deve essere presentato. Per i transiti e i trasbordi non è richiesto alcun numero EORI del destinatario.

Per il B2B, il destinatario avrà un unico codice EORI. Per il B2C, la regola è che se il destinatario riceve più di cinque spedizioni all'anno, dovrà registrarsi per ottenere un codice EORI.

Kuehne+Nagel può ricevere e inviare 9999 righe di codici HS con descrizioni degli articoli.