Replay we webinaire - Tout savoir sur le « Book and Claim »

Cela dépend de l'origine des réductions d'émissions enregistrées dans le registre Book and Claim. Kuehne+Nagel inclut les réductions de GES dans ses calculs de scope 3 lorsque les services logistiques à faibles émissions générant ces réductions sont fournis par des transporteurs tiers. À l'inverse, les réductions sont incluses dans ses calculs de scope 1 lorsque les services de transport à faibles émissions sont assurés à l'aide des propres actifs de Kuehne+Nagel, comme ses camions électriques.

Kuehne+Nagel s'engage à répondre à la demande croissante en matière de Book and Claim à court et moyen terme. Pour ce faire, l'entreprise collabore avec divers acteurs et développe en permanence des solutions logistiques à faibles émissions, notamment en augmentant la disponibilité des carburants durables et des véhicules électriques. Par exemple, Kuehne+Nagel étendra bientôt sa solution Book and Claim pour les véhicules électriques à batterie (BEV) aux transporteurs, en les aidant et en les incitant à passer aux BEV tout en contribuant à répondre à la demande en matière de Book and Claim.

Cependant, Kuehne+Nagel considère le système Book and Claim comme une solution transitoire vers un scénario idéal où des solutions logistiques dédiées à faibles émissions (pour une explication de ce que nous entendons par solutions dédiées, veuillez vous référer à notre webinaire) seraient largement répandues dans le secteur. Par conséquent, l'objectif ultime est que la demande pour le système Book and Claim diminue à mesure que ces solutions dédiées se généralisent.

Notre objectif est de toujours obtenir les tarifs les plus compétitifs en adoptant des pratiques d'approvisionnement proactives. Cela dit, les solutions logistiques à faibles émissions (par exemple, les carburants à faibles émissions ou les véhicules électriques à batterie) sont souvent associées à un surcoût. Ce coût varie en fonction du cas d'utilisation et du lieu. Kuehne+Nagel prend en charge d'autres coûts, tels que :

• Coûts administratifs

• Coûts liés au système

• Coûts liés à l'assurance.

Oui, la marge bénéficiaire générée par le système Book and Claim est réinvestie dans des solutions logistiques à faibles émissions, telles que les carburants durables et les véhicules électriques, afin de réduire davantage l'empreinte carbone des opérations logistiques et de promouvoir la recherche et le développement dans le domaine des solutions logistiques à faibles émissions grâce à des mécanismes d'« offre et demande ». L'objectif du système Book and Claim est d'étendre la disponibilité de ces solutions au sein du réseau afin de promouvoir la décarbonisation.

Le système « Book and Claim » permet aux entreprises de revendiquer des réductions d'émissions de GES provenant de carburants durables ou de véhicules électriques, qui peuvent être utilisées pour atteindre leurs objectifs dans le cadre de l'initiative Science Based Targets (SBTi). Cependant, la SBTi est encore en train d'élaborer son cadre qui fournira des orientations sur la manière de comptabiliser les réductions d'émissions provenant des certificats « Book and Claim ». Ce cadre reconnaît l'importance du mécanisme « Book and Claim » (enregistrement et revendication) pour réduire les émissions lorsque « des obstacles persistants empêchent l'atténuation à la source ». Une conclusion de ce cadre est attendue après 2026. Pour participer à la consultation en cours, veuillez vous rendre sur : https://sciencebasedtargets.org/news/sbti-launches-draft-corporate-net-zero-standard-v2-for-consultation.

Il est important que les entreprises garantissent la robustesse du système qui sous-tend leur solution « Book and Claim » et communiquent de manière transparente leurs méthodologies et leurs résultats aux parties prenantes afin d'éviter le greenwashing.

Chez Kuehne+Nagel, nous garantissons un système Book and Claim robuste en :

• Application d'une certification stricte et d'une vérification par un tiers afin de garantir la transparence et la crédibilité. Notre méthode « Book and Claim » est auditée chaque année et validée par des organismes indépendants.

• Nous fournissons un soutien continu afin d'aider nos clients à communiquer efficacement leur impact positif auprès des parties prenantes.

• Nous participons activement aux initiatives visant à faire progresser les normes industrielles en matière de « Book and Claim », par exemple les appels à consultation de SBTi.

Oui, il y a une différence. Le système « Book and Claim » sépare les attributs environnementaux du produit physique, ce qui permet une certaine souplesse dans la revendication des réductions de GES. Le système « Mass Balance », quant à lui, suit le flux physique des matériaux et garantit que les attributs environnementaux sont répartis proportionnellement tout au long de la chaîne d'approvisionnement.

Non. Le transport à température contrôlée utilise des combustibles fossiles liquides, que nous pouvons remplacer par des solutions à faibles émissions.

Oui, Book and Claim peut être appliqué à la distribution locale, y compris aux livraisons B2B et B2C dans le domaine du commerce électronique. Cela contribue à réduire les émissions de carbone liées à la logistique du dernier kilomètre.

Pour le fret maritime et aérien, elle est disponible dans le monde entier. Cependant, la solution Book and Claim pour la logistique routière n'est pas encore disponible dans le monde entier pour les raisons suivantes :

• La réservation et la réclamation pour la logistique routière sont spécifiques à chaque région, car chaque approvisionnement doit être développé localement.

• La disponibilité dépend de la maturité des infrastructures pour les carburants durables ou les camions électriques dans chaque région.

• À ce stade, nous nous concentrons sur les régions où nous pouvons garantir un approvisionnement fiable et des processus de vérification rigoureux.

• Il est actuellement disponible en Europe et sera disponible aux États-Unis à partir du deuxième trimestre 2025.

L'approvisionnement en HVO en Europe devrait augmenter à mesure que la demande s'accroît. Cependant, il pourrait y avoir des limites en raison de la disponibilité des matières premières et de la capacité de production, car il s'agit d'une source commune pour produire des biocarburants avancés destinés aux secteurs du transport routier, aérien et maritime.

Kuehne+Nagel garantit la transparence des prix du HVO en fournissant des informations détaillées sur le lieu de livraison, d'utilisation et de réservation. Nous communiquons ces informations à nos clients via le certificat.

Le principal obstacle à la réalisation des objectifs de réduction des émissions dans le secteur des transports réside dans plusieurs contraintes physiques :

1. Infrastructures: les infrastructures de transport à faibles émissions (par exemple, les infrastructures de ravitaillement en carburant ou de recharge) font encore défaut dans des maillons essentiels de la chaîne d'approvisionnement.

2. Barrières financières: les solutions à faibles émissions, telles que les véhicules électriques à batterie (BEV), sont souvent plus coûteuses, ce qui les rend moins compétitives dans certains cas d'utilisation spécifiques.

3. Disponibilité sur le marché: même lorsque les deux premiers défis sont surmontés, la disponibilité des solutions à faibles émissions, telles que les camions électriques, est limitée par les longs délais de livraison et les difficultés à s'approvisionner en grandes quantités.

4. Traçabilité: il est difficile de suivre et de rendre compte de l'empreinte écologique de la consommation d'énergie, en particulier pour les transporteurs de taille moyenne qui ne disposent pas des ressources nécessaires pour vérifier les données.

Des solutions telles que Book and Claim peuvent pallier ces limites en développant des infrastructures de manière stratégique, en proposant des solutions rentables à faibles émissions, en garantissant l'adéquation entre l'offre et la demande et en améliorant la traçabilité grâce à des rapports certifiés.