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Conseils d'experts

SOLAS (convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer) et MBV (masse brute vérifiée) : nos équipes d'experts dans le monde entier sont à votre disposition pour garantir que toutes les informations soient fournies avant que les conteneurs n'atteignent le terminal portuaire du transporteur.

Veiller au respect des réglementations SOLAS relatives au poids des conteneurs

l'expéditeur doit fournir au transporteur maritime la masse brute vérifiée (MBV) du conteneur, y compris le poids de la cargaison, le poids de tous les équipements et matériaux de chargement, le bois d'arrimage et le poids à vide (poids du conteneur).

Bénéficiez des conseils d'experts sur la fourniture de la masse brute vérifiée (MBV) afin de vous conformer à la réglementation SOLAS.

Vue aérienne d'une péniche fluviale et d'un parc à conteneurs avec l'ombre d'un avion survolant l'eau.

Conformité SOLAS et MBV

Déclarez avec précision la masse brute vérifiée (MBV) de vos conteneurs permet une manutention sûre et efficace pendant le chargement et le transport.

Respectez les réglementations SOLAS afin d'éviter que vos conteneurs ne soient refusés au chargement, et ainsi prévenir tout retard, amende ou pénalité.

Accédez à un portail en ligne dédié pour soumettre facilement les informations relatives au poids brut vérifié (MBV) de vos conteneurs, ce qui simplifie le processus de conformité.

Bénéficiez des conseils d'experts sur les méthodes de pesage acceptées et obtenez le poids net exact des conteneurs pour des déclarations MBV précises.

Évitez les retards et les pénalités potentiels

Si vous ne fournissez pas la MBV, vos conteneurs pourraient ne pas être chargés sur les navires, ce qui entraînerait des retards coûteux et des pénalités potentielles. Nos experts veillent à ce que vous répondiez à toutes les exigences avant que vos conteneurs n'arrivent au terminal portuaire.

Vue du conteneur rouge depuis le dessous

Simplifiez vos déclarations MBV

  • Accédez aux détails de votre expédition et soumettez le MBV via notre portail en ligne dédié.

  • Recevez des conseils sur la manière d'obtenir le poids à vide des conteneurs et les méthodes de pesage acceptées.

  • Restez informé des réglementations et exigences locales dans les ports du monde entier.

Portail dédié à la déclaration en ligne des MBV

Accédez aux détails de votre expédition et soumettez facilement la masse brute vérifiée (MBV) via notre portail en ligne dédié, ce qui simplifie le processus de conformité.

Conseils sur les réglementations locales dans le monde entier

Restez informé des réglementations SOLAS et MBV locales dans les ports du monde entier, afin de vous assurer que vous répondez à toutes les exigences avant que vos conteneurs n'arrivent au terminal.

Informations précises sur le poids à vide des conteneurs

Accédez à des ressources utiles pour la conformité SOLAS et MBV

Conformité SOLAS et MBV

Informations générales

La Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS) a été introduite en 1914 à la suite du naufrage du Titanic en 1912. L'Organisation maritime internationale (OMI) élabore et met à jour la convention SOLAS depuis 1948.

La masse brute vérifiée (MBV) correspond au poids total du fret (poids du fret, matériel de chargement/palettes/patins, matériel d'arrimage, matériel de fixation et tare du conteneur).

L'expéditeur doit fournir au transporteur maritime le poids brut vérifié (MBV) du conteneur, accompagné d'une signature (qui peut être électronique) identifiant la personne responsable du poids déclaré. Ces informations doivent être fournies au transporteur, très probablement avant que le conteneur n'atteigne le terminal portuaire du transporteur.

Tous les pays membres de l'Organisation maritime internationale (OMI) ou d'une agence des Nations Unies DOIVENT mettre en œuvre la norme MBV. Certains pays adoptent automatiquement cette nouvelle règle en tant que règle ou loi nationale, tandis que d'autres imposent des exigences supplémentaires.

Cette exigence a été jugée nécessaire afin de garantir que les expéditeurs fournissent au transporteur le poids total exact et fiable du conteneur pour des raisons de sécurité. De nombreux accidents ayant causé des blessures à des personnes et des dommages matériels se sont produits à la suite de déclarations de poids inexactes.

Conformément aux exigences de la convention SOLAS, le chargeur désigné sur le connaissement est tenu de fournir au transporteur maritime (capitaine) et à l'opérateur du terminal (représentant du terminal) la masse brute vérifiée d'un conteneur emballé.

Un transporteur public non propriétaire de navires (tel que Kuehne+Nagel) est le chargeur vis-à-vis du transporteur maritime et est donc tenu de communiquer le VGM au transporteur sur la base du MBV reçu du chargeur.

Mesure du poids

Deux méthodes de pesée sont autorisées ::

Méthode 1 : Une fois l'emballage et le scellage d'un conteneur terminés, l'expéditeur peut peser le conteneur emballé ou demander à un tiers de le faire.

Méthode 2 : l'expéditeur ou, sur accord de celui-ci, un tiers peut peser tous les colis et articles de fret, y compris la masse des palettes, du calage et des autres matériaux d'emballage et de fixation à charger dans le conteneur, et ajouter la masse à vide du conteneur à la somme des masses individuelles du contenu du conteneur.

De plus amples informations et explications sont disponibles sur le site Web du WSC (World Shipping Council)..

Le poids à vide du conteneur est indiqué sur la porte du conteneur. Certaines compagnies maritimes fournissent des informations sur le poids des conteneurs sur leur site web. En raison des réparations effectuées sur le conteneur, des planchers en bois humides ou d'autres raisons, le poids à vide officiel du conteneur peut varier.

Légalement, le conteneur peut être pesé au terminal. Cependant, tous les terminaux ne disposent pas de l'infrastructure nécessaire pour fournir ce service, surtout si l'on considère le volume considérable de conteneurs qui transitent par un terminal. Le pesage des conteneurs au port pourrait entraîner des encombrements et des retards importants, ce qui doit toujours être pris en compte.

Téléchargements

Obtenez tous les détails sur les services Sea Logistics

Guide de l'expéditeur MBV

FAQ de l'industrie SOLAS MBV

Exigences

Oui, même si l'Irlande du Nord fait partie du Royaume-Uni, elle est concernée par l'ICS2/PLACI. En raison de sa frontière terrestre avec l'UE et du protocole sur l'Irlande du Nord mis en place après le Brexit, l'Irlande du Nord fait également partie du programme.

Oui, chaque code SH et chaque description d'article pour tous les articles faisant partie d'un envoi doivent être transmis avec la déclaration ICS2/PLACI.

L'exigence minimale de l'UE est les six premiers chiffres (uniques au niveau mondial). Nous utilisons les codes SH fournis par l'expéditeur pour le dépôt. Le bureau d'importation s'adapte aux exigences locales pour le dédouanement à l'importation. Cependant, pour le dépôt ICS2/PLACI, les codes SH fournis par l'expéditeur sont utilisés.

La description des marchandises doit être rédigée dans un langage clair et suffisamment précis pour permettre aux douanes d'identifier les marchandises.

Responsabilités et confidentialité

Un numéro EORI n'est requis que s'il est disponible. Lorsqu'un destinataire effectue des activités douanières dans l'UE, peut-il demander un numéro EORI à l'une des autorités douanières des États membres ? Si un numéro EORI existe, il doit être fourni. Pour les transits et les transbordements, aucun numéro EORI du destinataire n'est requis.

Pour le B2B, le destinataire disposera d'un numéro EORI. Pour le B2C, la règle est la suivante : si le destinataire reçoit plus de cinq envois par an, il devra également s'enregistrer pour obtenir un numéro EORI.

Kuehne+Nagel peut recevoir et soumettre 9999 lignes de codes SH avec descriptions des articles.