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Kompetente Beratung für Ihre Versandcontainer

Globale Experten stehen bereit, um sicherzustellen, dass die richtigen Informationen bereitgestellt werden, bevor Ihre Container das Hafenterminal des Transportunternehmens erreichen.

Sicherstellung der Einhaltung der SOLAS-Vorschriften zum Containergewicht

Geben Sie das Gesamtgewicht Ihrer Versandcontainer genau an, einschließlich Fracht, Verpackung und Containertara.

Erhalten Sie fachkundige Anleitung zur Angabe der verifizierten Bruttomasse (VGM) gemäß den SOLAS-Vorschriften.

Luftaufnahme eines Flussschiffs und eines Containerhofs mit dem Schatten eines über das Wasser fliegenden Flugzeugs.

SOLAS- und VGM-Konformität

Die genaue Angabe des verifizierten Bruttogewichts (VGM) Ihrer Container ermöglicht eine sichere und effiziente Handhabung beim Verladen und Transportieren.

Halten Sie die SOLAS-Vorschriften ein, um zu verhindern, dass Ihre Container nicht verladen werden, und vermeiden Sie so mögliche Verzögerungen, Bußgelder und Strafen.

Greifen Sie auf ein spezielles Online-Portal zu, um Ihre Container-VGM-Daten bequem einzureichen und den Compliance-Prozess zu optimieren.

Erhalten Sie fachkundige Beratung zu anerkannten Wiegemethoden und ermitteln Sie genaue Behälter-Taragewichte für präzise VGM-Angaben.

Vermeiden Sie mögliche Verzögerungen und Strafen

Wenn Sie die VGM nicht bereitstellen, kann dies dazu führen, dass Ihre Container nicht auf Schiffe verladen werden, was kostspielige Verzögerungen und mögliche Strafen nach sich zieht. Unsere Experten stellen sicher, dass Sie alle Anforderungen erfüllen, bevor Ihre Container das Hafenterminal erreichen.

Blick auf den roten Container von unten

Optimieren Sie Ihre VGM-Einreichungen

  • Greifen Sie über unser spezielles Online-Portal auf Ihre Sendungsdetails zu und übermitteln Sie das VGM.

  • Erhalten Sie Anleitungen zum Ermitteln des Taragewichts von Containern und zu den anerkannten Wiegeverfahren.

  • Bleiben Sie über lokale Vorschriften und Anforderungen in Häfen weltweit auf dem Laufenden.

Spezielles Online-Portal für die Übermittlung von VGM-Daten

Greifen Sie auf Ihre Sendungsdetails zu und übermitteln Sie die verifizierte Bruttomasse (VGM) bequem über unser spezielles Online-Portal, wodurch der Compliance-Prozess optimiert wird.

Leitfaden zu lokalen Vorschriften weltweit

Bleiben Sie über die lokalen SOLAS- und VGM-Vorschriften in den Häfen weltweit auf dem Laufenden, damit Sie alle Anforderungen erfüllen, bevor Ihre Container das Terminal erreichen.

Genaue Angaben zum Taragewicht des Containers

Greifen Sie auf hilfreiche Ressourcen für die Einhaltung der SOLAS- und VGM-Vorschriften zu.

SOLAS- und VGM-Konformität

Allgemeine Informationen

Das Internationale Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS) wurde 1914 als Reaktion auf den Untergang der Titanic im Jahr 1912 eingeführt. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat SOLAS seit 1948 weiterentwickelt und gepflegt.

Die verifizierte Bruttomasse (VGM) ist das Gesamtgewicht der Ladung (Ladungsgewicht, Ladematerial/Paletten/Skids, Stauholz, Sicherungsmaterial und Taragewicht des Containers).

Der Versender muss dem Seetransportunternehmen das VGM des Containers zusammen mit einer Unterschrift (kann elektronisch sein) vorlegen, die die für das angegebene Gewicht verantwortliche Person identifiziert. Diese Informationen müssen dem Transportunternehmen vorliegen, höchstwahrscheinlich bevor der Container das Hafenterminal des Transportunternehmens erreicht.

Alle Länder, die Mitglieder der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) oder einer Organisation der Vereinten Nationen sind, müssen VGM umsetzen. Einige Länder übernehmen diese neue Vorschrift automatisch als nationale Vorschrift oder Gesetz, während andere zusätzliche Anforderungen stellen.

Diese Anforderung wurde aus Sicherheitsgründen als notwendig erachtet, um sicherzustellen, dass die Versender dem Spediteur das genaue und zuverlässige Gesamtgewicht des Containers mitteilen. Viele Unfälle, bei denen Menschen und Sachwerte zu Schaden kamen, ereigneten sich aufgrund ungenauer Gewichtsangaben.

Gemäß den SOLAS-Anforderungen ist der auf dem Frachtbrief genannte Versender dafür verantwortlich, dem Seetransportunternehmen („Kapitän“) und dem Terminalbetreiber („Terminalvertreter“) die verifizierte Bruttomasse eines gepackten Containers mitzuteilen.

Ein Nicht-Schiffsbesitzer-Spediteur (wie Kühne+Nagelxx ) ist gegenüber dem Seetransportunternehmen der Versender und daher dafür verantwortlich, dem Transportunternehmen das vom Versender erhaltene VGM zu melden.

Gewichtsmessung

Zwei Wiegeverfahren sind zulässig:

Methode 1: Nach Abschluss des Verpackens und Versiegelns eines Containers kann der Versender den verpackten Container wiegen oder eine dritte Partei mit dem Wiegen beauftragen.

Methode 2: Der Versender oder, nach Absprache mit dem Versender, ein Dritter kann alle Pakete und Frachtstücke wiegen, einschließlich der Masse von Paletten, Stauholz und anderem Verpackungs- und Sicherungsmaterial, das in den Container gepackt werden soll, und die Taramasse des Containers zur Summe der Einzelmassen des Containerinhaltes hinzufügen.

Weitere Informationen und Erläuterungen finden Sie auf der Website des WSC (World Shipping Council)..

Das Leergewicht des Containers ist an der Tür des Containers angegeben. Einige Reedereien stellen Informationen zum Containergewicht auf ihren Websites zur Verfügung. Aufgrund von Reparaturen am Container, nassen Holzböden oder anderen Gründen kann das offizielle Leergewicht des Containers variieren.

Rechtlich gesehen kann der Container am Terminal gewogen werden. Allerdings verfügen nicht alle Terminals über die erforderliche Infrastruktur, um diesen Service anzubieten, insbesondere angesichts des enormen Volumens an Containern, die ein Terminal passieren. Das Wiegen des Containers im Hafen könnte zu erheblichen Staus und Verzögerungen führen, was stets berücksichtigt werden muss.

Downloads

Erfahren Sie alle Details zu den Dienstleistungen von Sea Logistics.

VGM-Versenderleitfaden

Häufig gestellte Fragen der Branche zu SOLAS ...

Anforderungen

Ja, obwohl Nordirland Teil des Vereinigten Königreichs ist, fällt es in den Geltungsbereich von ICS2/PLACI. Aufgrund seiner Landgrenze zur EU und aufgrund des Nordirland-Protokolls nach dem Brexit ist Nordirland ebenfalls Teil des Programms.

Ja, jeder einzelne HS-Code und jede einzelne Artikelbeschreibung für alle Artikel, die Teil einer Sendung sind, müssen mit der ICS2/PLACI-Anmeldung übermittelt werden.

Die Mindestanforderung der EU sind die ersten sechs Ziffern (weltweit eindeutig). Wir verwenden die vom Versender angegebenen HS-Codes für die Anmeldung. Die Einfuhrstelle passt diese an die lokalen Anforderungen für die Einfuhrzollabfertigung an. Für die ICS2/PLACI-Anmeldung werden jedoch die vom Versender angegebenen HS-Codes verwendet.

Die Anforderung besteht darin, dass die Beschreibung der Waren in einfacher Sprache und präzise genug ist, damit der Zoll die Waren identifizieren kann.

Verantwortlichkeiten & Datenschutz

Eine EORI-Nummer ist nur erforderlich, wenn sie verfügbar ist. Kann ein Empfänger, der Zollaktivitäten in der EU durchführt, eine EORI-Nummer bei einer der Zollbehörden der Mitgliedstaaten beantragen? Wenn eine EORI-Nummer vorhanden ist, muss sie angegeben werden. Für Transit- und Umladungen ist keine EORI-Nummer des Empfängers erforderlich.

Im B2B-Bereich hat der Empfänger eine EORI-Nummer. Im B2C-Bereich gilt die Regel, dass sich der Empfänger ebenfalls für eine EORI-Nummer registrieren muss, wenn er mehr als fünf Sendungen pro Jahr erhält.

Kuehne+Nagel kann 9999 HS-Code-Zeilen mit Artikelbeschreibungen empfangen und übermitteln.