Hoe kunnen we u vandaag helpen?
:format(webp))
Duik diep in het onderwerp containeroptimalisatie
In een interview met Mattias Praetorious, Senior Vice President, Global Head of Consumer Verticals bij Kuehne+Nagel, leren we meer over het transformatieve potentieel van containeroptimalisatie.
In de wereldwijde logistiek stelt het optimaliseren van stromen bedrijven in staat om duurzaamheid en kostenbesparingen te realiseren in elke stap van de toeleveringsketen. Mattias Praetorius belicht de uitdagingen en kansen van het stroomlijnen van het gebruik van containers in verschillende sectoren, van retailgiganten tot FMCG-bedrijven.
Retail en mode lopen voorop
De detailhandel en mode-industrie blinken al lang uit in containeroptimalisatie, met een bezettingsgraad die vaak hoger is dan 90%. Deze sectoren laten zien hoe innovatieve supply chain-strategieën, zoals oplossingen voor orderbeheer, kopersconsolidatie en slimme verpakkingsontwerpen, de logistieke efficiëntie kunnen maximaliseren.
Deze bedrijven zijn bedreven in het uitvoeren van hun oplossingen en het beheren van hun toeleveringsketens om het gebruik van containers te optimaliseren zonder dat dit ten koste gaat van de levertijden of geplande schema's.
Zoals Mattias Praetorius benadrukt:
Koperconsolidatie combineert goederen van meerdere leveranciers en zorgt tegelijkertijd voor een optimale benutting en tijdige leveringen. Voor dit proces moeten inkooporders met een vervaldatum worden geüpload, zodat wij als logistiek dienstverlener gedetailleerd inzicht kunnen bieden op order-, artikel- of SKU-niveau (Stock Keeping Unit). Op basis van een vast verzendvenster kunnen we ervoor zorgen dat de juiste goederen op tijd worden geconsolideerd om aan de aankomstvereisten te voldoen.,”
Mattias Praetorious
Senior Vice President, Global Head of Consumer Verticals
:format(webp))
Zoals Mattias Praetorius benadrukt:
Orderbeheer draait om zichtbaarheid, en vandaag de dag kunnen logistieke bedrijven dankzij verbeterde tools orders uploaden ongeacht de verzendcontrole", verduidelijkt Mattias. "Door de zichtbaarheid van zendingen te verbeteren en verzendvensters voor de FMCG-sector te implementeren, kunnen we de toeleveringsketens beter beheren en het gebruik van containers optimaliseren zonder dat dit ten koste gaat van de doorlooptijden of leveringsdata.".”
Mattias Praetorious
Senior Vice President, Global Head of Consumer Verticals
Het onbenutte potentieel binnen FMCG
Sommige bedrijven binnen de FMCG-sector hebben de mogelijkheden voor containeroptimalisatie nog niet volledig benut, met een bezettingsgraad die vaak onder de 80% ligt. Dit is grotendeels te wijten aan de complexiteit van de toeleveringsketen, zoals wereldwijde productie, diverse transportstromen en een mix van inkoopvoorwaarden die van invloed zijn op de controle over zendingen.
Leveranciers kunnen bijvoorbeeld het transport naar de haven van bestemming of rechtstreeks naar de eindlocatie regelen onder voorwaarden zoals CIF (Cost, Insurance, and Freight, waarbij de verkoper de transportkosten tot aan de haven van bestemming voor zijn rekening neemt) of DDP (Delivered Duty Paid, waarbij de verkoper verantwoordelijk is voor alle invoerrechten en belastingen). Omgekeerd kunnen ontvangers alle inkomende logistiek vanaf de haven van herkomst of het ophaalpunt regelen onder voorwaarden zoals FOB (Free on Board, waarbij de koper de verantwoordelijkheid op zich neemt zodra de goederen op het schip zijn geladen) of FCA (Free Carrier, waarbij de verkoper de goederen aflevert op een bepaalde locatie, zoals een haven of terminal). Deze uiteenlopende afspraken kunnen leiden tot inefficiëntie en een lager benuttingspercentage.
Mattias is ervan overtuigd dat deze verbeteringen de containeroptimalisatie in de FMCG-sector aanzienlijk kunnen verbeteren. Betere zichtbaarheid en strategische planning kunnen het aantal verzonden containers verminderen, wat leidt tot aanzienlijke kostenbesparingen en een aanzienlijke vermindering van de CO2-uitstoot.
Hij benadrukte een succesverhaal in het Midden-Oosten, waar Kuehne+Nagel een FMCG-klant een end-to-end-oplossing bood die vergelijkbaar is met orderbeheersystemen die worden gebruikt in de detailhandel en mode. Dankzij deze aanpak kon de klant het containergebruik en de operationele efficiëntie aanzienlijk verbeteren.
“"Over het algemeen verzenden FMCG-klanten grote volumes, vaak geschat op meer dan 250.000 containers die wereldwijd worden gebruikt, wat aanzienlijke kostenbesparingen en milieuvoordelen mogelijk maakt", benadrukte Mattias.
Belemmeringen voor containeroptimalisatie
Niet alle vracht kan echter in gelijke mate worden geoptimaliseerd vanwege gewichtsbeperkingen, bederfelijke goederen en gevaarlijke stoffen. Zware goederen laten vaak ongebruikte ruimte achter, tenzij ze worden gecombineerd met lichtere goederen, terwijl gekoelde containers en soortgelijke goederen extra beperkingen met zich meebrengen.
Mattias vertelde een anekdote over het verzenden van pingpongballen, die destijds als gevaarlijke goederen werden aangemerkt.
Zoals Mattias Praetorius benadrukt:
“"Speciale verpakkings- en etiketteringsvereisten maken het onmogelijk om containers volledig te optimaliseren. Deze beperkingen zijn onvermijdelijk, maar zorgvuldige planning kan inefficiënties nog steeds beperken.".”
Mattias Praetorious
Senior Vice President, Global Head of Consumer Verticals
Zoals Mattias benadrukte:
Door kopersconsolidatie te initiëren of te berekenen wanneer het goedkoper is om LCL te gebruiken in plaats van een slecht benutte container te verschepen, kunnen bedrijven geld besparen en afval verminderen.,”
Mattias Praetorious
Senior Vice President, Global Head of Consumer Verticals
Wat zijn de oplossingen om de efficiëntie te maximaliseren?
Containeroptimalisatie vereist slimme oplossingen en duidelijke processen:
Zichtbaarheidstools: technologie maakt beheer op basis van vervaldatum mogelijk, ondersteunt consolidatieplanning en maakt efficiënte rapportage over uitzonderingen mogelijk.
Standaard werkprocedures: begeleidt activiteiten, zorgt ervoor dat de uitvoering in overeenstemming is met KPI's en stimuleert optimalisatie.
Consolidatie van kopers: goederen van meerdere verzenders worden samen in één container geladen voor één ontvanger, waardoor de ruimte en efficiëntie worden gemaximaliseerd.
Minder dan een volledige containerlading (LCL) optimalisatie: Goederen die niet in een volle container passen, worden als LCL-zendingen verzonden, waardoor afval wordt verminderd en het totale containergebruik wordt verbeterd.
Kuehne+Nagel richt zich altijd op het optimaliseren van ladingen, waarbij prioriteit wordt gegeven aan het samenvoegen van ladingen of LCL boven slecht benutte containers. Hierdoor kunnen ze aanzienlijke kosten- en emissiereducties realiseren.
Samenwerking is de weg vooruit
Voor de toekomst ziet Mattias samenwerking als essentieel. “Stel je voor dat FMCG-giganten hun zendingen bundelen om containers efficiënter te vullen; de potentiële besparingen en milieuvoordelen zijn enorm. Dit vereist echter afstemming van logistieke strategieën, zowel intern als tussen partners in de toeleveringsketen”.
Klaar om uw toeleveringsketen te transformeren? Neem contact op met de experts van Kuehne+Nagel voor oplossingen voor containeroptimalisatie voor uw bedrijf.
Artikel voor het laatst bijgewerkt in januari 2025.
In de woorden van Mattias:,
Containeroptimalisatie gaat niet alleen over logistiek, maar ook over het heroverwegen van de wereldhandel om deze slimmer en duurzamer te maken.”
Mattias Praetorious
Senior Vice President, Global Head of Consumer Verticals