Werknemer die in zijn walkietalkie praat terwijl hij de laptop vasthoudt

Talk to an expert

We help you to navigate through logistic questions.

Contact form

Deskundig advies voor uw zeecontainers

Wereldwijde experts staan klaar om ervoor te zorgen dat u over de juiste informatie beschikt voordat uw containers de haventerminal van de vervoerder bereiken.

Zorg ervoor dat je voldoet aan de SOLAS-voorschriften voor het gewicht van containers.

Geef het totale gewicht van uw verzendcontainers nauwkeurig op, inclusief lading, verpakking en het tarragewicht van de container.

Krijg deskundig advies over het verstrekken van de geverifieerde brutomassa (VGM) om te voldoen aan de SOLAS-voorschriften.

Luchtfoto van een rivierboot en een containerterrein met de schaduw van een vliegtuig dat over het water vliegt.

Naleving van SOLAS en VGM

Door de geverifieerde brutomassa (VGM) van uw containers nauwkeurig op te geven, wordt een veilige en efficiënte afhandeling tijdens het laden en vervoeren mogelijk gemaakt.

Voldoe aan de SOLAS-voorschriften om te voorkomen dat uw containers worden geweigerd voor verlading, waardoor mogelijke vertragingen, boetes en sancties worden vermeden.

Ga naar een speciaal online portaal om eenvoudig de VGM-gegevens van uw container in te voeren, waardoor het nalevingsproces wordt gestroomlijnd.

Ontvang deskundig advies over geaccepteerde weegmethoden en verkrijg nauwkeurige container tarragewichten voor precieze VGM-verklaringen.

Vermijd mogelijke vertragingen en boetes

Als u het VGM niet verstrekt, kan dit ertoe leiden dat uw containers niet op schepen worden geladen, wat kostbare vertragingen en mogelijke boetes tot gevolg kan hebben. Onze experts zorgen ervoor dat u aan alle vereisten voldoet voordat uw containers de haventerminal bereiken.

Zicht op de rode container van onderaf

Stroomlijn uw VGM-inzendingen

  • Bekijk uw verzendgegevens en dien de VGM in via ons speciale online portaal.

  • Ontvang advies over het verkrijgen van het tarragewicht van containers en de geaccepteerde weegmethoden.

  • Blijf op de hoogte van lokale voorschriften en vereisten in havens wereldwijd

Speciaal online portaal voor het indienen van VGM-gegevens

Bekijk uw verzendgegevens en dien eenvoudig de geverifieerde brutomassa (VGM) in via ons speciale online portaal, waardoor het nalevingsproces wordt gestroomlijnd.

Richtlijnen voor lokale regelgeving wereldwijd

Blijf op de hoogte van lokale SOLAS- en VGM-voorschriften in havens wereldwijd, zodat u aan alle vereisten voldoet voordat uw containers de terminal bereiken.

Nauwkeurige informatie over het tarragewicht van containers

Toegang tot nuttige bronnen voor SOLAS- en VGM-naleving

Naleving van SOLAS en VGM

Algemene informatie

Het Internationaal Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee (SOLAS) werd in 1914 ingevoerd naar aanleiding van het zinken van de Titanic in 1912. De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) heeft SOLAS sinds 1948 ontwikkeld en onderhouden.

Verified Gross Mass (VGM) is het totale gewicht van de lading (gewicht van de lading, laadmateriaal/pallets/skids, stuwmateriaal, bevestigingsmateriaal en tarragewicht van de container).

De verzender moet de VGM van de container aan de zeevervoerder verstrekken, samen met een handtekening (kan elektronisch zijn) waarmee de persoon die verantwoordelijk is voor het opgegeven gewicht wordt geïdentificeerd. Deze informatie moet aan de vervoerder worden verstrekt, waarschijnlijk voordat de container de haventerminal van de vervoerder bereikt.

Alle landen die lid zijn van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) of een agentschap van de Verenigde Naties, MOETEN VGM implementeren. Sommige landen nemen deze nieuwe regel automatisch over als nationale regel of wet, terwijl andere landen aanvullende eisen zullen stellen.

Deze vereiste werd noodzakelijk geacht om ervoor te zorgen dat verladers om veiligheidsredenen het juiste en betrouwbare totale gewicht van de container aan de vervoerder doorgeven. Veel ongevallen waarbij mensen en goederen schade opliepen, waren het gevolg van onjuiste gewichtsopgaven.

Volgens de SOLAS-vereisten is de vervoerder die op de vrachtbrief wordt vermeld, verantwoordelijk voor het verstrekken van de geverifieerde brutomassa van een verpakte container aan de zeevervoerder ('kapitein') en de terminaloperator ('terminalvertegenwoordiger')..

Een niet-scheepseigenaar (zoals Kuehne+Nagel) is de verzender ten opzichte van de zeevervoerder en is daarom verantwoordelijk voor het doorgeven van het VGM aan de vervoerder op basis van het VGM dat hij van de verzender heeft ontvangen.

Gewichtsmeting

Er zijn twee weegmethodes toegestaan:

Methode 1: Na het voltooien van het verpakken en verzegelen van een container kan de verzender de verpakte container wegen of een derde partij vragen om deze te wegen.

Methode 2: de verzender of, in overleg met de verzender, een derde partij kan alle pakketten en vrachtstukken wegen, inclusief het gewicht van pallets, stuwmateriaal en ander verpakkings- en bevestigingsmateriaal dat in de container wordt verpakt, en het tarragewicht van de container optellen bij het totale gewicht van de inhoud van de container.

Meer informatie en uitleg is beschikbaar op de website van de WSC (World Shipping Council)..

Het tarragewicht van de container staat vermeld op de deur van de container. Sommige rederijen hebben informatie over het gewicht van containers beschikbaar op hun websites. Als gevolg van reparaties aan de container, natte houten vloeren of andere redenen kan het officiële tarragewicht van de container variëren.

Wettelijk gezien mag de container in de terminal worden gewogen. Niet alle terminals beschikken echter over de infrastructuur om deze dienst te verlenen, zeker gezien het enorme volume aan containers dat een terminal passeert. Het wegen van de container in de haven kan leiden tot aanzienlijke congestie en vertragingen, dus hiermee moet altijd rekening worden gehouden.

Downloads

Ontvang alle details over Sea Logistics-diensten

VGM-verzendgids

Veelgestelde vragen over SOLAS VGM voor de se...

Vereisten

Ja, hoewel Noord-Ierland deel uitmaakt van het Verenigd Koninkrijk, valt het onder het toepassingsgebied van ICS2/PLACI. Omdat Noord-Ierland een landgrens heeft met de EU en vanwege het Noord-Ierlandprotocol na de brexit, maakt Noord-Ierland ook deel uit van het programma.

Ja, elke HS-code en artikelomschrijving voor alle artikelen die deel uitmaken van een zending moeten worden doorgegeven met de ICS2/PLACI-aangifte.

De minimumeis van de EU is de eerste zes cijfers (wereldwijd uniek). Wij gebruiken de HS-codes die door de verzender worden verstrekt voor de aangifte. Het importkantoor past deze aan aan de lokale vereisten voor inklaring. Voor ICS2/PLACI-aangiften worden echter de HS-codes gebruikt die door de verzender worden verstrekt.

De vereiste is dat de beschrijving van de goederen in duidelijke taal is opgesteld en voldoende nauwkeurig is zodat de douane de goederen kan identificeren.

Verantwoordelijkheden & Privacy

Een EORI-nummer is alleen vereist indien beschikbaar. Wanneer een geadresseerde douaneactiviteiten uitvoert in de EU, kan hij dan een EORI-nummer aanvragen bij de douaneautoriteiten van een van de lidstaten? Als er een EORI-nummer bestaat, moet dit worden ingediend. Voor doorvoer en overslag is geen EORI-nummer van de geadresseerde vereist.

Voor B2B heeft de ontvanger één EORI-nummer. Voor B2C geldt dat als de ontvanger meer dan vijf zendingen per jaar ontvangt, hij zich ook moet registreren voor een EORI-nummer.

Kuehne+Nagel kan 9999 HS-codes met artikelbeschrijvingen ontvangen en indienen.