Détecter les goulots d'étranglement avant que les retards ne surviennent

Kuehne+Nagel et Drayman : anticiper les défis du transport routier portuaire

Chaque jour, des milliers de conteneurs transitent par les ports de Los Angeles et de Long Beach, véritables portes d'entrée vers le marché américain. Ces infrastructures stratégiques approvisionnent les distributeurs, les fabricants et des millions de consommateurs à travers les États-Unis. Pourtant, derrière ce flux essentiel se profile un défi croissant lié aux opérations de transport routier, souvent sous-estimé jusqu'à ce qu'il perturbe les chaînes d'approvisionnement.

Le transport routier de marchandises n'est pas toujours un long fleuve tranquille. Les embouteillages, les retards et les perturbations font partie du quotidien dans les ports les plus fréquentés des États-Unis. Avec la fermeture du pont Vincent Thomas et les restrictions de circulation prévues à l'approche des Jeux olympiques de Los Angeles en 2028, la pression sur le corridor Los Angeles–Long Beach devrait encore s'accentuer.

En tant que partenaire de confiance, Kuehne+Nagel accompagne ses clients de manière proactive face à ces enjeux. Alors que de nombreux acteurs du secteur ne réagissent qu'une fois les goulots d'étranglement apparus, nous aidons les expéditeurs à anticiper les défis à venir.

Grâce à Drayman, nous mettons en lumière les facteurs qui influencent les opérations portuaires aujourd'hui, afin d'aider les entreprises à anticiper les perturbations, à prendre des décisions éclairées et à se préparer en toute confiance.

Le complexe portuaire de Los Angeles–Long Beach fonctionne déjà presque à pleine capacité. Les terminaux affichent régulièrement des taux d'occupation proches de 90 %, tandis que les chauffeurs routiers doivent souvent faire face à des files d'attente de plusieurs heures. À partir de 2026, deux événements majeurs devraient encore accentuer cette pression :

• La fermeture du pont Vincent Thomas, prévue pour plus de 16 mois, affectera une artère essentielle du transport routier portuaire. Chaque jour, des milliers de camions devront emprunter des itinéraires plus longs et plus lents, ce qui accentuera la congestion dans la région de Los Angeles–Long Beach.

• À l'approche des Jeux olympiques de Los Angeles en 2028, les restrictions de circulation devraient s'intensifier en raison de la combinaison de volumes de trafic sans précédent, de voies de circulation réduites et de nombreux travaux d'infrastructure. Cette situation mettra à rude épreuve les capacités régionales de transport routier.

Le résultat ? Des délais de stockage plus longs, des frais d'entreposage en hausse, des enlèvements moins prévisibles, des coûts de transport plus élevés et une moindre flexibilité lorsque les entreprises en ont le plus besoin.

Kuehne+Nagel estime que les pertes d'efficacité liées à la congestion peuvent entraîner des surcoûts de l'ordre de 500 à 600 $ par conteneur, en raison des retards aux terminaux, du recours à des opérations de manutention nocturnes, du pré-retrait des conteneurs et du stockage hors terminal, ainsi que des retards dans la mise à disposition des équipements et le stockage.

Pour les expéditeurs qui acheminent des milliers de conteneurs, ces frais, qui peuvent sembler minimes, s'accumulent rapidement et peuvent représenter plusieurs millions de dollars avant même que les marchandises n'arrivent dans les magasins ou les usines.