Transport d’un mât de génératrice éolienne surdimensionné

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Identifier des tendances dans les données : un succès pour le Centre de gestion routière

Notre client, un fabricant de portes hors dimensions, était confronté à une hausse des coûts, à des dommages aux marchandises et à une liste de destinations qu’il ne pouvait tout simplement pas desservir.

Résumé
Résultats

Une façon plus intelligente d’optimiser le transport routier de marchandises

Le Centre de gestion routière (CGR) réunit une technologie de pointe, l'analyse prédictive et une équipe spécialisée.

C'est cette combinaison de données, visibilité et expertise opérationnelle qui permet au CGR de repérer des occasions cachées et de proposer des solutions que les entreprises négligent souvent.

analyste

Le défi : la marchandise est fragile, hors dimensions et coûteuse à transporter

Le transport de marchandises hors gabarit à travers les États-Unis n’est jamais simple, mais ce fabricant de portes de 12 pieds devait surmonter de nombreux obstacles pour acheminer ses produits depuis son site de fabrication en Caroline du Nord vers ses clients de la côte ouest et de l’ouest du Canada. Le trajet via le réseau traditionnel de transport en chargement partiel (LTL) s’avérait particulièrement difficile.

Parmi les principaux défis, on peut citer :

  • Plusieurs points de manutention faisaient en sorte que les portes étaient souvent endommagées avant même d'arriver chez les clients

  • Frais liés à la longueur excessive étaient appliqués à chaque envoi de plus de huit pieds, et ces frais avaient grimpé en flèche au cours des deux dernières années

  • Des cloisons de sécurité spécialisées ont dû être installées à l'intérieur des remorques afin de protéger les portes surdimensionnées pendant le transport, ce qui a entraîné des coûts supplémentaires

  • Les délais de transit étaient longs et variables, les marchandises transitant par plusieurs terminaux et points de manutention

  • Une perte d'argent était enregistrée sur chaque vente en raison des frais de transport.

Les sociétés sœurs étaient situées à moins de cinq minutes l’une de l’autre, mais elles ne collaboraient pas. Grâce aux rapports de CGR nous avons repéré des occasions qu’aucune des deux sociétés n’aurait pu identifier seule.

Emily Schoenberger

Responsable des solutions logistiques routières mondiales

Ce qui avait toujours été un processus viable devenait insoutenable. Jusqu’à ce que CGR remarque qu’il était possible de regrouper le transport de marchandises avec celui de la société sœur du fabricant de portes, située à seulement cinq minutes de là, qui expédiait elle aussi des portes surdimensionnées vers la Côte-Ouest et l’Ouest du Canada. Les deux entreprises étaient clientes de CGR, mais elles fonctionnaient de manière indépendante et ne partageaient qu’un minimum de données. La percée a eu lieu lorsque CGR a examiné les données des deux entreprises dans leur ensemble.

Les réunions mensuelles d’amélioration du CGR ont réuni les deux entreprises autour d’une même table. En partageant leurs difficultés, elles ont constaté des chevauchements évidents. Les commandes destinées à Washington, à l’Oregon, à l’Idaho et au Canada, provenant des deux entreprises, étaient toutes acheminées séparément, ce qui entraînait des frais répétés pour marchandises hors gabarit et des manutentions inutiles.

La solution : un réseau de distribution consolidée hebdomadaire

L'équipe de CGR a conçu une nouvelle stratégie de transport par camion complet de bout en bout qui a permis d'éliminer les faiblesses du réseau de transport de chargements partiels tout en préservant sa souplesse sur le dernier kilomètre.

En analysant les délais de transport et le rendement des voies de circulation des deux entreprises, le CGR a constaté que le volume combiné des expéditions vers la Côte-Ouest et l’Ouest du Canada provenant de ces deux entreprises était suffisamment constant pour justifier une solution de transport par camion complet. Cette constatation a tout changé.

Comment fonctionne la répartition des gains

Ce modèle hybride — transport par camion complet pour les longs trajets et transport de lots partiels pour le dernier kilomètre — a permis de réduire les opérations de manutention et les frais liés aux marchandises hors gabarit, offrant ainsi aux clients la possibilité d’expédier des produits en verre émaillé en toute sécurité à travers les États-Unis et jusqu’à l’ouest du Canada.

Si les deux divisions avaient continué à travailler de manière indépendante, elles n’auraient jamais pu regrouper ces commandes. C’est le CGR qui a rendu cela possible.

Emily Schoenberger

Responsable des solutions logistiques routières mondiales

Les résultats : une réduction des coûts, une diminution des dommages et l'accès à de nouveaux marchés

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centres de consolidation aux États-Unis

L'impact a été immédiat et mesurable. En passant d'un acheminement de chargements partiels (LTL) impliquant plusieurs terminaux à une distribution groupée, le client a pu bénéficier d'un itinéraire plus rapide et plus direct. Les délais de transit ont diminué, les créneaux de livraison sont devenus beaucoup plus prévisibles et les retards généralement causés par les temps d'attente au transbordement ont été considérablement réduits.

Économies ✓

  • Les coûts de transport ont été réduits de 38 %, grâce au suivi effectué dans le cadre de réunions mensuelles consacrées à l'amélioration continue

  • Les frais liés aux marchandises hors normes ont été pratiquement éliminés

  • La consolidation a permis de réduire les besoins en emballage de 33 %, générant ainsi des économies supplémentaires

Améliorations opérationnelles ✓

  • Les taux de dommages ont chuté de façon spectaculaire grâce à une manipulation minimale

  • Les portes vitrées peuvent désormais être expédiées en toute sécurité vers la Côte-Ouest et l'Ouest du Canada

  • Un horaire hebdomadaire cohérent et prévisible a permis d'améliorer la planification dans les deux divisions

Évolutivité ✓

  • Le succès de ce modèle a permis la mise en place de cinq réseaux de distribution qui sont désormais en activité partout aux États-Unis.

  • Le client peut désormais élargir en toute confiance la disponibilité de ses produits sur des marchés jusqu’alors inaccessibles.

Conclusion : transformer la fragmentation en avantage stratégique

Ce qui était au départ un défi logistique coûteux et source de dommages s’est transformé en une démonstration de ce qu’il est possible de réaliser lorsque les données, la collaboration et la planification intelligente des itinéraires sont mises à contribution.

Ce succès a reposé sur une vision claire de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement des deux entreprises, puis sur l’identification de nouvelles solutions permettant d’atténuer les points d’achoppement.

En regroupant le fret des deux sociétés sœurs et en mettant au point une solution hybride combinant le transport par camion complet et le transport de lots partiels, la CGR a résolu un problème logistique, débloqué un nouveau potentiel de revenus, réduit les délais de transit et créé un modèle sur mesure et évolutif qui est désormais utilisé partout au pays.

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